一切都始于“彗星”。
作为喷气式客机的开创者，“慧星”客机确实给全世界树立的典范。
“彗星”客机具有许多创新的设计，例如后掠式机翼、压力舱、大型方形窗户等，使得它能够在 /小时的速度巡航，比当时的活塞式飞机快了一倍多。而且“彗星”客机还拥有优雅的外形和舒适的内部设施，给乘客带来了前所未有的飞行体验。
波音公司研制喷气式客机启发于“彗星”，放在南洋也是如此。与波音公司在航空展览上才看到“彗星”客机的真机不同，早在去年，南洋航空工业公司就与德·哈维兰公司展开了合作。在今年7月 ，南洋航空工业公司的工程师们就在现场观摩了试飞。
随后通过工程师们又在德·哈维兰公司的交流学习，很快团体中的德裔和华裔工程师就认为他们已经掌握了喷气式客机的关键技术要领，也就是后掠式机翼和发动机的选择，并认为在这两点上，“彗星”客机还有优化的空间。
在他们回国后，南洋航空工业公司就展开了喷气式客机的研制工作。
“萨总工，噪音，相比于翼根处布置发动机，采用机翼下发动机吊舱，机舱内的噪音会更小，乘客乘座也就更加舒适。”
在美国波音公司实习了三年的王伦，曾经参与过 xb 。
“客机必须要考虑到乘座的舒适性，虽然它的速度超过 ，无论是飞往欧洲还是北美，距离都在 ，飞行时间差不多需要 ，降低噪音就是我们必须考虑的问题。”
其实南洋航空工业公司之所以会对喷气式客机很上心，就是因为南洋与欧美之间的距离太远，以公司制造的 c ，可巡航速度只有 ，虽然这其中包括中转机场时间，但也实在是太长了。
