用的时候再产，尽量减少库存，提高供应链的效率。
可这种JI模式也不是那么容易的，想要根据销量临时调整，今天多要五十件这个，明天多要一百件那个，这种又小又急的单根本没人愿意接。
所以丰田想到了一个折中的办法，那就是把零部件供应商分成了两类，对于那些核心的供应商，丰田的策略就是投资入股。
你要为我丰田单独建一条生产线，平时先生产我丰田的配件，有空才能去接其他的单。
而对于普通供应商来说，丰田采用海王战术，就是多找几个。
A没空找B，B不行叫，反正你总有一个有空。
丰田的JI模式现在已经是全球八成企业采用的供应链模式，哪怕是三十年后依旧有太多的企业使用。
原来福特注重的是快，我低头玩命造，生产的越快越好。
但丰田不同，它把供应链管理的需求端给考虑进来了。
不能光是低头玩命造，还要擡头看看市场的需求如何。
全世界都觉得丰田的这套体系无法被打破，这套体系将会影响供应链一百年甚至更久。
可罗念中明显有不同的看法，他知道信息化自动化给供应链体系带来了多大的变革。
也是在安德鲁的主导下，远东的供应链体系迈向了一个新的台阶。
罗念中升任安德鲁为远东集团执行总裁，就是在给他背书，进一步提高供应链在集团中的地位。
（还有耶）
