尤其是兔子现在加入了世贸，和各国之间的业务往来更加频繁，现在的运力是绝对远远不够的。
在这些种种的背景下，兔子各大航空公司都在购置飞机，增加运力。
三大航，现在虽然是群雄割据，但三大航的实力和地位无疑要领先其他航空公司不止一个身位。
而另外一家的南方航空，可以说已是罗念中的池中物，那么中航和东航的订单基本就与联合航空工程制造集团无缘了。
「尽量争取吧，能多卖一架也是好的。
而且我们的条件更好，价格也更加便宜，事情也不用那么早的下定论。
不过你倒是提醒我了，锅里的肉还要是早点吃到自己的嘴里才是最稳妥的，谁知道会不会突然进来个强盗。
南航的事情我会让人催一下，尽快把合同敲定下来吧」。
罗念中在谈论南航，南航也在谈论这件事。
粤省广州，这里就是南航的总部所在城市。
南方航空创立于1991年，不过他的前身可以追溯到1950年。
那时候它还叫军委民航广州办事处，后于1951年正式成立民航广州管理局，负责中南五省的航空客货销售。
「南航的飞机必须是联合航空工程制造集团的伊尔96-400，也只能是伊尔96-400」。
1990年，南航与港岛的亚港航空共同组建了粤省飞机维修有限公司。
同年底，双方再次深入合作，亚港航空开始为南航培育现代化空姐、维护人员、地勤人员和机师等多种人才，让南航成功与世界航空服务接轨。
1992年，南航成立的第二年，亚港航空和亚洲投资完成注资谈判，南航以13亿美元转让了20%的股份给两家机构。
得到了远东系的扶持，南航不管在业务还是服务上都获益匪浅。
现在南航正准备在港股上市，凤舞证券理所当然的成为了承销商。
可以说南韩和远东系捆绑的太深，有着这层关系南航准备购买的21架客机订单也不可能花落波音和空客。
「这我知道，我今天来不是和你说这些的」。
「嗯？」
作为南航的一把手，陈凯军还以为上面来人是因为南航没有给波音机会，漂亮国那边施压了呢。
「我们建议南航能在上市后多购置15架联合航空的伊尔96，当然也只是建议」。
「这不可能」说的好听，建议，还不是不想背锅。
「南航的航线就这么多，添置21架伊尔96已经饱和，再增加15架，这会拖垮南航的财政」。
买15架飞机可不是不用就不产生费用的，维护成本每年就是一笔天文数字。
这要是其他单位，上头给建议就是让你执行。但南航可不一样，古董里有亚港航空和亚洲资本，陈凯军可是手握重权的在外大将，君命有所不受。
「老陈，伊尔96本来就比波音要便宜，同样数量的飞机会为你们剩下不少的钱财。
明年你们就上市了，有着凤舞证券给你们背书，南航的股价很被看好」。
