现在来说，差的这点航程真的不算什么，毕竟我载客量大了很多。
「至于国内版的伊尔96-400采用的则是索洛维耶夫设计局最新量产的p90A2发动机，最大航程可以达到10500公里」。
还是动力不足呀，别看单从航程上来说差距不大了，但国内版在载客量上还少呢。
既然说到发动机了，罗念中打了个差，看向了索洛维耶夫厂长的方向。
「听说最新一代的p90A3发动机已经进入试验阶段了？进展怎么样？」
「非常顺利，不出意外明年就可以量产」。
索洛维耶夫岁数还是大了，去年的时候辞去了索洛维耶夫设计局的顾问职位，正式开始享受退休生活。
现在的索洛维耶夫设计局的厂长盖普多亚夫50多岁，也是搞技术出身，是一位技术大牛。
「p90A3发动机在动力方面基本和现在的普惠PW4000相差不大，已经能达到PW4000九成五的水准，尤其是油耗当面，一点都不输PW4000」。
民航发动机推力是一方面，油耗也是一大重点，推力再大油耗高也没用，相反油耗低哪怕动力差点也没事，照样有企业下单。
毕竟航程是为了飞的更远，油耗才是性价比。
了解了索洛维科夫设计局的进度，罗念中又把话题带了回来。
「听说你们正在研究更大的宽体客机？」
「没错，暂时命名为伊尔96-500，按照我们的设想，这款客机将可以采取双层结构，最大载客量能达到800甚至1000人以上」。
「现在到哪一阶段了？」
「刚开始不久，还在图纸阶段」。
看到诺沃日洛夫兴奋的样子，罗念中一盆冷水就泼了下去。
「这个项目先暂停封存吧，最少近20年我们不会考虑」。
「理由呢？」本来还想让你高兴高兴，没想到得到的却是拒绝。
理由？我可不想让联合航空工程制造集团步空客A380的后尘。
