罗念中从瑞典回来不到一个星期，一条新闻就迅速霸占了汽车界，日产股价应声下跌。
奥迪收购沃尔沃，日产股价下跌？
是的，你没看错。
沃尔沃以前给很多人的感觉是什么？豪华车。
可这个形象的打造是后来福特收购沃尔沃打造出来的，现在的沃尔沃的主要战线和日产丰田一样，主打一个平价。
日产市值最高的时候是什么时候？正是奥迪集团领导的时候，就连岛国人都承认日产能成为岛国汽车品牌双雄奥迪集团功不可没。
可日产回购了奥迪集团的股票以后，短短两年不到的时间，日产的市值已经从最高的487亿美元跌到了现在的303亿美元，说话就要跌到300亿美元以下了？
尽管造成这种情况的最大原因是岛国的泡沫刺破，可很多股民都不想承认，自然的会给日产找着理由。
如果奥迪集团还在执掌日产，日产投资部门还会亏损那么严重吗？
而在日产内部，重新回到奥迪怀抱的声音也越来越大。
你看，奥迪现在还是日产最大的股东之一，虽然手里原持有的10%股份卖掉了一部分，但还有87%呢。
再一个，失去了日产这个低端车品牌，奥迪集团这几年也就在和大众的竞争中收购了捷克的斯柯达。
可斯柯达和日产能比？品牌价值和民众认知度都差了太多。
但沃尔沃不一样，这个品牌已经在欧洲和北美打开了市场，在岛国车入侵北美之前，沃尔沃才是北美低端车型的销量之王。
至于亚洲市场，有了奥迪集团做背书，布局亚洲市场根本不是问题，到时候日产这个干儿子很可能就被抛弃了。
所以奥迪并购沃尔沃的消息一出，反应最大的就是岛国。
日产股价大跌，跌幅超过7%，市值跌破300亿美元不说，媒体也在跟风带节奏。
港岛奥迪总部。
「罗，你这招可谓是釜底抽薪了，现在着急的换成日产了」。
日产现在负债累累，短期债务陆续到期，一直都在筹备出售股权的事宜。
富士银行倒是能拿出一部分资金贷给日产，可这笔钱对于日产的到期债务根本不够，财团内日子都不好过，不可能只帮村你一家。
而且不光是债务问题，自从奥迪集团不在插手日产事物，日产汽车的销量也在逐渐减少。
最明显的例子就是兔子和北美，日产在北美能和丰田并驾齐驱，罗念中提供的新车概念是一方面，最主要的还是远东系在北美的影响力可以帮助日产卖车。
现在，这些隐晦的好处都没有了。
而兔子更严重，很多下面的官府车辆采购都被叫停了，要说这里面奥迪一点没有参与鬼都不信。
