不至於说，用户买了赤兔电动自行车，结果上个路，车子还被查扣之类的，几千块的买车钱打了水漂。
安电公司的收益，赤兔电动自行车公司也不准备拿多少，基本上分润给这些部门支持者，充当它们的小金库，换取这些部门对於赤兔的支持。
当交通警署等，都跟赤兔电动自行车站在了同一阵营，电动自行车卖的越多，充电的人越多，安电公司收的充电手续费越多，这些部门分到的收益越高，自然而然就会维护这个饭碗。
谁敢砸电动自行车的饭碗，谁就跟交通警署、消防署等部门过不去。
说句不好听的，敢偷电瓶车的小蟊贼，那恐怕都要在当地，遭受各方重拳出击！
当赤兔用安电科技公司的充电桩，將警署、消防、应急管理局、城管、电力、社区、物业公司等各方都拉到了同一个阵营的时候，赤兔电动自行车在当地的销售，基本上畅通无阻了。
充电桩前期铺设是需要投入的，但只要铺设完成，剩下的就是维护了，成本会降下来很多。
以一座保有量一百万辆的电动自行车市场为例，安电如果能占领这个市场，那大概需要铺设三万个左右的充电桩埠。
这笔钱是投入的大头，成本达到了上千万，但只要建成，刨除成本，每年的利润在一两千万以上。
这笔钱，运营物业要拿走一部分，但剩下的钱，看起来似乎是不多，可作为小金库，分给交通警署、消防等部门旗下的三產公司，作为小金库存在，每家都能分到上百万，就知道香不香了！
等到赤兔电动自行车开售，全国电动自行车协会建立，那到时候推行电动自行车標准的时候，赤兔都有“建议权”了！
到时候，电动自行车的专利，是赤兔的，標准也是赤兔的，连裁判都是赤兔的人，其它对手，拿什么跟赤兔斗，战术后仰！
“这些，赤兔会儘快建立。”
关镇明说道，东陵高科都为赤兔背书，这就给赤兔多少钱，却是都要重要的多，相当於给了赤兔最大的权限跟支持。
如果这都建立不起来一套销售体系，不能借著安电科技，把赤兔给推广起来，那关镇明表现的，真的是有些拉胯了。
“东陵高科总部市场部这边，镇明你抽调一批人手，“借调”过去组建赤兔的销售部。”
张敖向著关镇明说道，关镇明是从市场部走出去的，算是他的人马，他这边肯定是要支持的。
