这就是一个亿！
单一品牌的商品，一天销售一个亿！
在此之前简直想都不敢想。
几十年后的人们可能也不知道，八十年代各县局的领导们有多热衷买辆车。
前几年连县长都只能配 。
领导配轿车可能要过审，多半还要被批评。
但有些特种岗位可以配越野车，现在到处路况不好，通过性更好的越野车都是划归到特种工作车范畴。
越野车、皮卡车恰恰给这年头的人打开眼界，原来这种车的后排也跟轿车差不多。
那就绕个弯儿买这种车。
于是整个县的能人都会四面八方出动去找车，从沿海zs车到国内关系批条子车都行。
谁能找到关系搞到车，带驾驶员去开回来给领导配上，后面就不用说了。
白楼上面那些皮包公司里面几乎所有人都有倒卖这类车的经历跟业务。
所以买轿车可能会犹豫，买越野车，尤其是八万块就能装二十万逼的“进口”越野车，简直戳到消费者心窝里了。
其他的国产越野车、面包车销售也不错。
跟着切诺基上过砖儿台广告的那几款黎明越野车、塞北箭越野车，红星十一座面包车，都卖得极好!
很多单位就是指明要电视上出现过的这个车，一起出现的切诺基太贵， 。
，是不是更划算点。
哪怕实际上黎明和塞北箭都是用的 。
所以哗啦啦的在车展上各自卖个上百辆真不是问题。
甚至各种品牌车型都有点雨露均沾的卖了些。
这就是总销售额四个多亿。
虽然里面大多数都是国内企事业单位，各种县市派来抢购的。
但起码都是内循环消费，等于国家了四个多亿，注入到几十上百车厂，又分散到几百上千家零配件生产厂，促进了生产力。
比拨款、补助给国营车厂还靠谱。
因为以那家仿切诺基带头，国产车厂又下了两三亿的零配件订单。
到这时候，整个汽车展览会就不用担心业绩了。
这才开始两天，整个博览会期间的合同签单总额超过十亿的问题不算太大。
