“今天上午先休息了，下午按计划继续试飞。”试飞总指挥笑着下达了命令。
不只是机翼，改进米格 ——进气道，或者说是整个机头的改进工作，也在有条不紊的进行中。
“老总，风洞那边的数据过来了。”一位同志拿着一份新鲜出炉的打印稿，向型号老总汇报道。
“真的？来来来，我看看。”总师从计算机前面抬起头，接过了数据。
这是一间集体办公的办公室，总师也只是占据了其中一张工作台而已，在他面前的计算机上，一个由多个线条、网格组成的机头正在随着他手上的鼠标移动而缓缓转动。
虽然转动得很慢，甚至有点定格动画的感觉，像是几十年后的垃圾佬用垃圾神ue +奴隶矿卡rx ，甚至是能在计算机上看见这幅图，就代表着质的不同，其中的道道，几十年后搞设计的人都懂。
总师和负责气动的同志看了一会儿，拿着资料来到另外一台计算机前，打开了一个程序，修改了几个参数之后跑了起来。
同志们都静静的等待着，等待着那个最后的消息。
“嘀~~~~~~”
计算机发出了一声蜂鸣，向同志们汇报——我的活儿干完了。
人们都把脑袋凑了上去。
“好！太好了！”这是总师发出来的。
“真好啊，对速度的影响，完全可以被发动机增推一期计划的成果抵消掉！”负责气动的同志叹道。
发动机增推一期计划，就是什么都不改，只改材料，大力出奇迹，强行增推，其效果比起高振东和航发所的同志们商量的按照lyp ，但是依然足够把进气道改进带来的影响抵消掉。
说得直接点，一期计划是保证有更大推力的发动机可用，二期计划是尽量实现有更好的发动机乃至发动机核心机可用。
步子可以迈大一点，但是要有兜底的手段。
