唐文看着南联媒体通篇赞扬米勒萨维奇的文字，思考哪一种可能性更高，因为太入神都没注意到钱临安不知道什幺时候站在了他身后。
「别看了，你要的东西已经做出来了。」
唐文这才猛然回过神来：
「这幺快？」
钱临安微笑道：
「这种东西能难到哪去，不过为了群众安全还是得多实验……就在外面。」
……
航天五院的空地上，一群职工正围在一起看着几名研究员摆弄一架……飞机？
准确的说是由钢管、帆布、摩托发动机组成的超简易双翼飞行器。
这种充满1920年代感的简陋飞机出现在折腾火箭和卫星的五院十分违和，但职工们仍然是兴趣满满地围观组装过程并指指点点。
唐文跟着钱临安挤进来看着初步成型的飞行器，也忍不住感慨：
这架代号「青峰一号」的简陋飞机由钱临安担任总设计师，神舟飞船总师臧复仁任总工程师，另有两名院士分别负责起落架系统设计和飞行控制系统设计。
汇集如此明星阵容设计团队的「青峰一号」性能也相当给力：-
双翼布局，上翼翼展8.3米带3度上反角，下翼展6.8米，长度5.1米，高度2.3米；-
最大起飞重量270公斤，空重95公斤，有效载荷155公斤，可载2人飞行；-
最大速度115公里/时，巡航速度85到90公里/时，失速速度35公里/时，巡航高度300到500米，最大升限2000米；-
搭载一台36马力二冲程活塞发动机，30升油箱，可以飞行120公里，滞空1.5小时（若改为单人可增加到5小时）。
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全机以铝制管和桦木结构为主，蒙皮为环氧树脂涂层复合窗纱布，拉线控制。
（AI跑的图，几乎是较为还原了）
「青峰一号」的核心设计目标有两个：安全和容易制造。
作为双翼机，青峰一号不管遇到任何险情都不会失控，进入尾旋后能自行改出，就算直直向地面俯冲也会因为迎面阻力过大速度很低，只要飞行员松手就会在特殊气动设计下自行擡头以不超过60公里/时、下降率不超过2米/秒的速度安全落地，比跳伞都安全。
而在制造方面，全国任意农机厂和摩托车厂都能制造合格的动力，任意一家五金建材小工厂都能提供机身其他一切部件，甚至修车铺靠捡来的零件都能攒起来，简易至极。
唐文对「青峰一号」的设想应用场景是：
教练/考试机，任意县镇可自行按图纸制造合格品，安全的培训飞行员并通过这架飞机掌握初级飞行技能取得合格证。
因此青峰一号虽然简陋，但与自制飞机不同的是具备正规仪表，飞行操作特点符合标准，两人（教练/学员）乘坐，十分易于学习操作符合初学者直觉，以及最重要的超级安全气动布局。
为了做到最后一点，五院动用了超算模拟结构受力和气动特征，并且做了1比1风洞测试，集数十年航空经验于一体，安全性和易操控性达到顶峰甚至超过波2，真正的菜鸟之友。
所以简陋的青峰·一号和其他自制轻型飞机有本质区别，冗余可靠性、安全性和易操控性完全不在一个层次。
