第 国產支奴干
进度如此之快的原因有很多，但主要还是人、財两方面。
財不用说，唐文几乎是毫无概念的拼命砸钱，常布斯要什么给什么，充裕的预算根本不完。
以至於ch ，以夸张的容错和保底能力不断往前推进度。
人员助力得多亏常布斯，他靠著无人能比的人脉几乎把当年参与直 ，凑足了约 、技术人员早就突破四位数。
其中70%的资源都拿去承接md %也已经不弱於正经飞机设计所。
毕竟一种航空器的核心领导团队十个人就够了，其他都是可以比较容易取代的“科研民工”。
在丧心病狂的財力支持下，常布斯依靠大量收拢退休、下海的专家、技术人员几乎成功再造了一个经典的飞机设计生產联合体。
这些人基本全部出自前国家科研院所，每个人都参与过军工项目，不管是效率还是能力都无可置疑。
而ch 、分节传动轴。
仿製发动机的计划从航空机械厂被搬到鹅城时就开始，去年6月仿製自t 。
，並在隨后展开了密集的测试。
至於传动轴部分，当然是通过造船厂加工而来。
更別提ch ！
仿製的t “东江wz ”， ，“wz”的含义是涡轴，参数性能与原版性能一致。
东江wz ，不过常布斯一口气生產了5台用於各项技术测试。
刚好造船厂早早就生產了合格的传动轴，於是其中2台表现最稳定的发动机被用来装上了一架静力测试用的机身，就这么拼凑出了首架可飞的技术验证机。
这架验证机的航电、操控系统、动力等都不完善，机体內部混乱无比到处都是电线，但它確实可以很方便的验证仿製思路是否正確。
经歷了半个月的地面试车后，昨天这架验证机成功完成第一次起飞，在 。
常布斯不认为这是起飞，打算等有把握了飞得更高些再报告喜讯，但却没有料到周围的特工。
毕竟唐文还是iaa雇员，盖金又涉及航空製造和海军关係密切，iaa有的是眼线，很快向上报告。
稜角大楼拿到消息后对此表示惊讶，他们知道盖金从波音购买了8架ch ，但到手才几个月？
和常布斯沟通完后的唐文心里大概有了数，坐回去时面对波音国区总裁罗恩·伍达德的兴师问罪並不畏惧，而是很坦率的点头道：
“是的，这架直升机的研製一定程度参考了支奴干，毕竟这是世界上最成功的纵列双旋翼直升机。”
不动声色的马屁让对方舒服了些，但罗恩还是冷著脸道：
“唐，你们还购买了8架尚未交付的ch ，否则国会可能会勒令停止交易。”
“我看未必。”
