三点的公开座谈会。
一些业内人士因突发状况离开了。
而头部的几家新能源车企，以及星辰汽车这边的高管则在受邀登台展开交流。
许易则分享了又一项重要提议。
是有关于星辰内部研发大功率高压超级充电桩，而发布的行业联合标准。
由于当前行业以及国标，最高还处在400V、120KW的基建模式。
各家充电桩的各家协议也还停留在此标准。
对于更高功率，更高压的充电模式，还在探索阶段。
而星辰汽车则提出的话题，就是关于这点。
单枪240KW、360KW……甚至480KW的超充协议！
「针对未来的液冷超充标准，星辰做出了车端需求与桩端需求的匹配和努力。
接口标准是基于GB/T 20234.3-2015国标优化。
支持 IP68级防水、兼容 ISO 15118、动态功率分配、触点镀银以降低接触电阻，加上电网侧配电能力的协同……
很欢迎业界友商加入，联盟通过「技术共创」解决各环节的瓶颈。
……」
许易对着台下众人侃侃而谈。
毫不吝啬地分享出星辰内部最新液冷超充桩的成果。
——说人话。
就是120KW以上的超充研发，在场很多家车企都没搞到这一步。
或者干脆没能力搞。
而星辰在研发的过程中，顺便把这事儿办了。
并且开发了一个极为方便的统一协议，将其开放出来，欢迎其他各家的新能源车、以及其他充电桩群加入星辰汽车所制定的「超充协议」。
这个「星辰超充协议」，各方面都很完善，很优秀。
不存在什幺专利限制，不同品牌的车端加入匹配，自然就能享受到星辰超充站的最大充电速度。
而其他的车企、超充桩品牌，建桩也采用此协议，星辰汽车旗下的车子去这种桩充电，速度也会更快。
相当于「统一六国文字」。
是很公益的事情。
星辰汽车准备就此成立一个超充联盟。
当然。
后续更高阶的液冷超充360kw、600kw、甚至800kw以上……不可避免要涉及到一些专利应用。
这幺大功率的超充桩，技术和协议是比较复杂的，到时候和星辰深入合作的车企，或者缴纳费用，才可以共享专利。
且整个超充是有一个超级云平台，以作为数据协同，实现「车-桩-网」数据交互，提高运营效率。
这点暂时并未对外公布。
众人只觉有点麻！
单枪240KW…480KW？！
那得多快！
这也夸张了！
星辰汽车多少有点激进了。
「许总，超充协议解决的是生态问题，可车端到桩端的高压架构研发费用，包括核心器件的研发，门槛也是挺高的吧？」北汽新能源郑刚提出问题。
「当然，我们星辰就是为了避免行业重复造轮子，解决车桩不兼容的用户痛点，如果其他品牌加入的同时认为研发周期麻烦，星辰可以提供全链路技术方案。」
(本章完)
