除了拨款建设加氢站外，也想进一步扩大氢能源车的补贴。
毫无疑问啊。
领导们的目光依旧无所吊谓。
氢能源车和加氢站的补贴，都是有的。
但也仅仅只是有而已。
国内可以做相关储备。
但氢能源补贴力度加大绝不可能。
小林一弘内心是憋屈的。
但也没办法。
只等大会散场了。
恰好这时星辰汽车跳了出来。
你这不是打脸是什幺？？
还要加快！还降低对不普遍适用能源形式的车……
这不是针对他们氢能源幺？
一家凭补贴和不光彩手段发家的国产车企，也叫嚣起来！
「许总，能源转型是需要合理规划的空间与时间，你们一家纯电动化公司或许没有负担，但我是为了所有的传统车企考虑，燃油车今年仍然有两千多万的销量，这背后是千千万万的家庭和就业人口……」
小林一弘参与国区业务也有五六年了，一口标准流利的普通话，一上来就是「大义凛然」，要把星辰汽车绑在传统燃油车企和人民的对立面。
双积分政策落地，对星辰汽车这种车企来说，是绝对的利好。
其实他早就看星辰汽车不爽了。
这种不爽点之前在比亚迪身上，现在转移到星辰了。
特别是星辰L7官宣发布后。
他内心就更加不爽了！
你一个带内燃机和油箱的车，居然能领绿牌、还能领补贴、甚至能领碳积分！
而他们丰田双擎呢，明明带电池电机电控……就是一样都领不到。
这对吗？
