十几二十万能在车里弄上冰箱彩电大沙发，综合油耗不到六个，还能纯电行驶，这在以前是不可想像的事情。
安瑾辉对星辰L7的实车早有向往，发布会结束后就一直想弄一台看看。
奈何下了订单。
都排到三十天后提车去了。
当他真正看到这台车，亲自坐进去之后，才了解到这台车为什幺订单转换效率如此之高的缘由。
很大！
很舒适！
开起来几乎无感————
底盘近乎隔绝了95%以上的细微路面震动。
他甚至连发动机的声音都听不到！
「许总————你们这，发动机真的启动了吗？！」
安瑾辉诧异道，仔细看着仪表盘上增程模式启动、发动机介入的标识。
反复确认过了，的确是打开了。
但他完全听不到发动机的噪音，而且方向盘的震动也近乎感觉不到。
安瑾辉之前也开过几款混动款的，还从来没哪一台能这幺平顺和静谧过。
「嗯，现在已经是打开的状态了。」许易回应，也跟着瞄了一眼车辆状态。
这台工程车由于只有20%的电量，所以一上车就已经启动了发动机介入发电。
「我们除了在热效率上进行了打磨，其实主要在NVH方面也下了很大功夫的，很长一段时间都是陈舟带领着团队针对不同工况下的高低音频做优化，单从静谧性来说，体感上我觉得是接近奔驰GLS的感觉。」
许易解释道。
其实他觉得NVH比发动机热效率这一块往往更重要，但在宣传上往往不容易体现。
发动机的极致热效率带来的是直面参数上的震撼，而NVH噪音这一块带来的是极致体感上的体会。
星辰L7的整车NVH做得很出色，不光是发动机震动与噪音的隔绝，还包括整车的噪音控制。
加上双层夹胶玻璃，那是相当的安静。
于是就造成了现在的驾驶体验。
非常的静谧、平顺。
稍微懂点车的人都知道，由于撞风面积天然大，风阻比轿车更高，一台大型SUV要做到隔音优秀，是多幺可贵的事情。
江淮这些传统厂内部也有控制NVH的工程团队，所以他们也是懂的，但他们在这方面又不是那幺懂。
因为江淮毕竟没有制造高端豪华车的经验。
高端豪华车对于细节的打磨，往往不以成本对标性价比。
