以后吹比，也可以说咱是造“国产高端车”的！
哪怕是用“冰箱彩电大沙发”硬堆上去！！
那也算数！！
…
“照这么说的确是个机会，孔辉这家公司目前也是专精底盘调教领域，他们团队相信会很愿意和咱们接触。”
“干！干的就是空气悬挂！”
在场的研发人员眼神都亮了。
“cdc+空气悬挂，调校不拉跨的话……甚至，还可以节省一部分底盘件成本。”
底盘工程师程力也分析说道。
空气悬挂相比普通钢制悬挂还有一个特点，那就是承重能力特别强。
他们的极星电池，毕竟是磷酸铁锂电池。
众所周知。
磷酸铁锂电池包是很重的。
再加上大尺寸suv的空间，还要增加那么多配置，底盘件的承重压力是很大的。
无论是钢制件还是更轻的铝合金双叉臂。
考虑到金属疲劳，只能将底盘连接件加粗加厚。
但同时又会进一步导致车身加重，增加调校难度。
可如果上了空气悬挂用于承重，那么优势就很多了。
不光轻量化。
底盘件上的承重压力会少很多。
这也是为什么，后几年众多新能源车愿意标配空悬的原因。
……
开完研发大会。
当天下午。
部门就把许易要的厂商资料整理出来了。
自研座椅这个项目，是目前最容易着手的。
星辰s7上的座椅，是直接采购的延锋安道拓，算是国内最大的一家汽车座椅供应商，同时也是合资厂，供应客户包括传统豪华品牌和主流合资品牌。
座椅这玩意虽然不起眼，可想做好，让车主坐得舒适却非常吃功底。
要是“头枕硬了”、或是“背靠角度设计不对”，那很有可能坐上去一会就让人腰酸背痛。
作为一款二十万区间的车，无论出于研发周期和上市暴雷的风险、以及产能稳定的因素考虑，都只能选择业界一流的供应商才能保证。
除此之外。
