拿特斯拉来说。
国产后整整上市五年，才提供了座椅通风选装。
也是出于“配置简化、极致产能化”和“控制成本”的生产逻辑。
……
“咱们要坚定全域自研路线！”
“哪怕前面有再大的困难，再高的成本，这些……在国产化，销量冲上五万、十万之后，都会变得低成本化。
低成本带来的高配置，高规格体验，才能让更多的用户选择新能源车，选择去买国产车。
哪怕是一个座椅，只要成本高了，那也得自研！！”
许易发表核心思想。
那些购买合资车、高端燃油车的用户是很“精明”的。
国产车——如果没有“低价高配”，怎么卖得上量？
只有在比合资车更低的价格，又给到他们更多的配置，更良好的体验，才能动摇高端燃油车用户的基本盘！！
“冰箱彩电大沙发”就是这个思路。
别看他们车子定价在三十万以上。
可反观其他合资车，bba等豪华品牌。
就算是四五十万，都买不到“冰箱彩电大沙发”。
…
“是，许总，我很认同您说的！
国产车要高端化，只有自研这一条路走得通，搞出属于自己的东西，走合资厂采购是永远干不过合资品牌的。
如果到时候咱们的自研座椅，舒适度比合资厂还高，成本又更低，那才能真正取得超越性的销量！”
王景明深以为然。
这条路行业都验证过了。
哪怕你用一样的发动机平台，一模一样的配置，卖得更便宜，人家豪华品牌用户依然不看你一眼。
一定要有自己的东西，而且是完全不一样的东西，加上越级的体验！！
…
几句话下去。
大伙儿心头火热！
没错！必须要自研！！
而且是猛猛干自研！！
就在此时。
有人泼下一盆冷水。
“但是，新车要搭载的l2驾驶辅助系统，要实现‘acc自适应巡航控制’和‘lcc车道居中辅助’……
咱们也干全域自研吗？？
许总，这是不是有点太极端了！”
智能事业部总监赵阳，略带迷茫的问。
之前的从业经历，他不光涉及车机智能系统开发，同样也做过辅助驾驶模块的软硬件适配，在这方面还是很了解的。
这玩意。
也是合资高端的专属，国内还刚刚起步。
要把整套l2辅助系统，全域软硬件自研，那还是很恐怖的。
怕是几十亿都打不住。
他们星辰汽车，有这么多钱吗？？
……
(本章完)
