现在国产车确实挤不进豪华领域。
三十万以上，无论是国产车企，还是新势力销量都占不到5%，冲高端还太远。
所以话也说回来了。
星辰s7这车在二十万区间，各方面是很不错，作为一名车评人，同样常年混迹车圈，于情于理杨力也愿意多说说。
当下他不卖关子了。
“具体有多高呢？一个 。
根据我们的实测，大部分新能源车，能保持有 ……
其次。
最离谱的是这个星辰汽车，它居然还能抢电，就是同一个充电桩下有两台车，星辰汽车一定是充得最快的那台，而且把充电桩的大半功率都给独占了！！”
这话一出，大多人震惊了。
“卧槽？抢电…这么霸道！！”
“噗，星辰汽车这是对充电有多么执着，不光有双枪充电，这意思正常单枪充电也有特殊加成？一个充电功能而已，至于搞得这么浮夸吗？还不如在其他地方加点配置。”
“哥们你是不是傻？新能源车充电不下功夫，那在哪儿下功夫？新能源车充电就好比人要吃饭，如果在城市没有固定停车位，你就只能去外面公共充电站充，平均几天就要充一次，一年下来没充一百次也充八九十次了，换做其他的配置，你一年能用到几次？”
“等会…这功能好像有点耳熟啊，这不是比亚迪那套动态升压技术吗，这是迪子独家压箱底儿的东西啊，怎么星辰汽车也有？”
“对！迪子好像也有这套功能啊，你意思星辰s7充起电来比迪子还猛？”
……
在座的“懂车帝”们争相发言。
其中就不乏比亚迪的车主。
“这个我们还真测试了。”
杨力接了一句：“不吹牛逼的说，星辰汽车是我们测试过充电最猛的新能源车，就算比亚迪上也不行！！”
他这么说当然是有依据的。
像这种长测视频，不光是说车辆的配置，单纯看看底盘结构就完事了。
更多的是侧重深层的体验，比方说长期驾驶下来的舒适细节，以及用车会遇到的痛点，这些都是从配置上看不出来的，只有真正长期开的车主才能体会到。
而充电问题，就是他们在一次偶然间发现的。
结果惊呆了！
这星辰s7充起电来就离谱！
几乎是有多少功率就吃多少，保持的峰值时间还长！
但凡了解行业充电现状的都知道，要做到这一点的技术力和成本绝对不低！
拿最简单的手机厂商来说。
发布会充电功率宣传从 。
结果人家 。
实际大半时间的稳态充电功率，只能保持在 。
再或者。
首发的机型快充是能达到那么快，没过多久更新版本，给你偷偷限制充电功率了。
能够一直保持峰值充电功率的机型，都相当罕见。
新能源车的充电现状较比手机行业还复杂一点，一方面是功率更大，对散热和气温的要求更高。
另一方面国标充电口下虽然都能适配，但各家充电协议还是有区别。
“比迪子还牛逼？”
“胖哥你这么说小心挨喷啊。”
“我是比亚迪车主，鉴定完毕这博主是星辰吹，为了充值什么都说得出来，充电效率这一块就没见过能跟迪子打的。”
……
“你们别不信，这样我现场测试一下……
那边不有一名比亚迪车主在充电么？我现在过去插上，然后开启充电，你们猜会有什么反应。”
看到有人质疑，杨力当即就乐了。
现在他所在的充电站，一共有两个公共充电桩。
此时已经有一台车在充电了。
可以看到。
