“从明天起，通过app给所有大定车主发消息，但凡锁单超过一个月还在继续等待的车主。
从第三十天起，每天发放 。
积分可以用来购买车商城的头枕脚垫和生态商品。
除此之外，还可以用来抵扣提车款，订单等得越久，积分发得越多，但只能提车后使用。”
之前星辰汽车推出了车商城的板块。
其中购买商品并非是直接付款，也可以采用积分的方式。
比例是 =1块钱。
也就是说，相当于官方放送现金奖励，但只能在他们的车商城和提车时消费抵扣。
相当于另一种形式的——“早提早享受、晚提享折扣”！！
…
“等车积分，这个主意好啊！成本不高，但还能一直把车主吊着！！”
俞年听完，当即眼神就亮了。
通过放送积分的方式，他们根本不用多少成本。
因为提车周期短的车主，根本领不到，或者领到也是很少数。
而那些能一直领的，算下来也不夸张，关键是能稳住这些人，大大缓解车主等“期车”的焦虑。
最妙的是这个等车积分，还要等到车主提车时才能兑现。
变相扩大了车主放弃的心理成本。
简直完美啊！！
“诶——什么叫吊着车主，咱们是用户型企业，这个叫为车主着想。”
许易笑笑。
理所当然的语气。
“等车福利”这套，其实在后世都快被新势力玩烂了。
因为交不出来车，又怕车主放弃，更有甚者同行直接抢单，垫付五千块的订金，就为了把车主抢过去。
这才倒逼着一个个企业，发放各种“期车福利”，首提权益来稳住车主。
别看很多新势力“融资一条龙”。
很多真正到了交付阶段，就变成了——“生产一条虫”！！
其中固然有外部天灾原因，加上芯片和传感器的短缺。
但也侧面反应过来，这些新势力车企的供应链管理，有多么混乱和内部效率乱套了。
最后搞得把王炸订单量，打成遭人唾骂的烂牌。
就这样。
从内部到外部生产，星辰汽车从头到尾满负荷运行。
期间。
也发生了一件趣事。
在星辰汽车召开发布会后的第三天。
比亚迪与宁德时代同时对外放出一则劲爆消息。
将在今年内，实现大单体电芯技术的初步量产。
比亚迪这边高管，更是直接对外放出自家大单体电池的名称——刀片电池。
一时间。
媒体汹涌而至。
“王总您好，请问刀片电池真的会在今年实现量产吗？其性能如何，既然是采用大单体结构，能量密度和安全性，能比得上目前公认磷酸铁锂第一的极星电池吗？”
技术发布会上，一名媒体记者抢先问道。
“是的，最迟年底就能量产，至于安全性和能量密度，我们比亚迪依然会是国内磷酸铁锂顶级水平。”王川福简短答道。
既没说比得上，也没说比不上。
反正是国内顶级就完了！！
说实话，以极星电池那个参数和安全表现，他们心里也犯嘀咕啊。
