唯一有点可惜的是，经过了一段时间的火爆，各个品类的销量慢慢趋于稳定了，不再呈直线上涨模式。
因为星辰mini的车主群体，毕竟还没有达到传统车企的规模，能有一时的火爆，都已经是新旧车主鼎力支持了。
所以。
郑国昭绝对在这方面继续大力耕耘，亲自对接厂商，压价选品，争取让那些不购买他们车商城选品的车主，内心都产生一种“不买就是亏了”的感觉。
“有你我放心。”
许易点点头。
品牌生态是一个需要长期深耕的地方，他也没指望一下子起飞。
或者说，能达到目前的这种效果，已经算很起飞了。
车主群体认同度都这么高的，盈利也相当稳定，还要怎么样？
你总不能指望，那些不买星辰汽车的人，也跑过来购买他们车商城里的东西吧？
……
下午。
许易又开会处理了两件事情。
第一是有关于“云服务”的开通。
下一款车他们主打的是初步智能化，以及二十万的锚定价位。
除了车子本身的硬实力外，软件实力也要开始铺垫了。
要说智能化的基础——
那么毫无疑问，就是“远程控车功能”了。
每台车都要增加“车载t-box”硬件，用于后台系统和手机app通信，实现手机app的车辆信息显示与控制。
最基础的“远程控车功能”，其实就包含了以下功能——
——远程解锁开关车门。
——远程开关车窗。
——远程开关空调。
——查看车辆定位。
——车辆故障提醒。
…
别看已经是非常基础了。
但放在当下的汽车市场，那是妥妥的“高科技优质功能”啊！
举个最普遍的栗子吧。
类似bba和二线豪华等合资巨头车企。
你购车后要实现远程开关空调，买车超过三年后，还得付费续订，价格是每年 。
也就是说。
大夏天的，想要远程开个空调，还得按平均每天两元钱的成本来付费！
包括目前市场上的一些国内传统品牌，也是沿用的这一体系规则，只不过付费的价格稍微低点，或者推出个一次钱买断服务。
而这个功能，真正的在国产全民普及，还是新能源车大面积覆盖的时候。
因为主打的就是智能化差异、以及智能驾驶的卖点。
就算是自动泊车，停车场自动寻位，甚至后续更高阶的高速领航辅助，城区领航驾驶功能，都被慢慢打到了标配的区间。
区区远程控车功能，就更不用说了。
…
而要实现这个功能，并不复杂。
车载硬件满足后，无非是解决云端的问题。
