双枪充电这么一套sic加散热模组，就要近两万的成本。
踏马的——你们还要往双枪 ？
考虑过我这个老总的感受没有？
搞技术不要成本辣！！
一台新能源车，光充电模组成本就给干上三四万，再算上大电池包，那玩不玩了！！
“可以了，拥有这个技术，在线下阶段将补能效率利用到最大化，足够咱们打开大范围的民营市场和出租车市场。
当然，宣传上不能说咱们是主打出租车的，这样很不好。
咱们把车子各方面做好，然后等用户去发掘，这就足够了。”
许易一摊手，很直白的说道。
什么“出租车品牌”、“烂大街”，在他看来，也不算贬义词。
当你销量几千的时候，别人会看不起你。
当你销量几万的时候，别人会议论你。
当可你一年销量十几、几十万的时候，友商看你的眼神，只会充满了仰望！！
当你站在绝对高位的时候，感到的是如雪的寂寞。
到时候——只会嫌质疑声不能来得更大一点。
……
况且。
他是不可能去主动宣传，自己造的车是出租车定位的。
等上市之后，各大营运市场，包括个人车主，突然发现这台车在各些方面，特别适合做一台出租车，几乎是完美适配，并且补能体验是无敌的，充满了巨大的经济效应。
甚至，买台车能转行挣钱，那到时候自然会抢着买！
不管是一线城市还是二三线城市，新能源出租车的覆盖率，最终都会达到70%，甚至百分之百，这是政策要求，也是大势所趋。
我有宣传我们是造的出租车吗？我没有啊！
我有逼他们买吗？也没有啊，是他们自己要买！根本就是他们自己要抢着买！
做生意讲究的是供需，有人买自然有人卖！
这和星辰有啥关系？
而从这台车的大空间舒适型定位，也是非常适合家用人群的，在家用新能源轿车领域同样可以大力覆盖。
到时候两条赛道一手抓，主打一个“我全都要”！
……
“整车设计方面，我让设计部的同事按照要求出了张图，大家可以先看一下。”
大屏幕上出现了一个放大的外观剖析图。
分别是整车的前脸设计、侧面流线、整车高度、尾部设计。
这设计剖析图一出来，设计部的宋国强就露出一个哭笑不得的表情。
在星辰汽车搞设计，绝对是一个痛并快乐的过程。
轻松愉快的是每次新车和内外设计，自家老总都能拿出极为明确的方向，甚至有时候给概念草图都给你整出来了。
痛苦的就是，许易画的图极其抽象，却要求他们实车的外观设计，对细节的要求和打磨达到一种变态的程度。
这也不能怪许易，毕竟他不是绘画专业的，只能按照自己的想法，去要求设计部。
要知道除了研发技术之外，许易最看重的就是外观了。
还是那句话。
一个具有工业美感优秀外观设计的汽车，哪怕你给的配置是一坨翔，也会有消费者单纯为了冲这个外观，而下场去尝尝。
甚至多年之后，回顾汽车发展历史闲聊时，都会忍不住拍大腿感叹：这车踏马的…当年外观设计绝了，就是xx差一点！
整车的曲线，前脸的灯组、车身的曲面角度、包括车门形状把手的细节，都经过了十几版的改动和优化。
