其次则是，经过了多轮激烈的市场内卷，原来的四轮车头部品牌，有两家已经被卷出局了，但同样也有不少投机的山寨厂商加入。
因为这玩意本就没什么制造瓶颈。
一些新加入的山寨厂商，选择了更丧心病狂的道路，那就是疯狂卷利润加上极致的偷工减料。
在某些农村地区，将四轮老头乐的价格，打到了一万四，甚至一万二。
电池采用翻新的二手铅酸电池、整车钢板质量、塑料材质进一步降低，能偷工减料的地方不会额外增加一点配置。
而在外部和内饰装饰，却采用了“精装修”的风格。
看起来和星辰 。
样式上也开发了更多的豪车、豪华品牌…据说已经开发到三十多种了，基本只要市面上有的，都能给仿出来。
主打一个更加狂野、更低下限、半卖半骗的经营模式。
但不得不说，这种模式在很多农村地区也行之有效，因为星辰这边是做不出来那么低的下限了。
能在政策和众多山寨厂商的挤压和冲击下，保持接近两万的销量，依然是下沉老头乐市场的无冕之王。
对于这些许易都没去管了。
随着时间的推移，老头乐市场还会持续缩减，届时他们星辰汽车业早就上岸了。
而星辰mini总装工厂这边，产线优化的工作则是一直在进行，已经有几个月的进度了。
由郑铁这边负责，因为之前的产线仅有工业2.0的水平，无论是效率、成本、模式，都已经落后了现在的主流3.0水平。
更别说大厂的3.5工厂，以及极其少数的4.0数字化工厂，这一级别在目前的国内，只有巨头型企业才有。
星辰汽车与城投立项建造的4.0工厂，实际也是工业3.5的“自动化+数字化”规格，因为目前的行业4.0模式还在试点，成本过高。
