孙鹏飞点点头。
“研发团队整合后，本就有功率电子与bms相关研发经验的同事，所以……嗯，基本上没遇到什么难点吧……
我们拆解分析了原模块，再加上破解llc参数与bms协议，然后进行逆向设计，和制作原型，已经算是掌握了相关的技术。
并且，进行了一定的改良，连测试和优化都已经在进行了。”
……
如果非要形容这次逆向研发的过程。
孙鹏飞只能用“无脑推进”这个词来形容。
友商的模块技术…就这？
就这，之前还要他们近三千块的成本来采购？？
原本预计，需要几个月的逆向研发进度。
仅仅用了一个月的时间。
这也是建立在星辰汽车的研发团队，越来越多元化的结果。
负责自研电机的、搞三电高压架构的、搞电池包和bms系统控制，再加上原本搞汽车工程的……
用一句话来形容。
那就是他们研发团队的底蕴，现在什么都不缺了！
诚然。
这么庞大的研发团队，对于一家初创车企来说。
多少有点抽象了。
简直就是其他初创车企数倍的规模。
光是研发人员的工资和项目奖金，以及研发开销，已经占到了很夸张的比例。
可良好的销量和自研技术的突破，带来巨大的降本效应，又很好的弥补了这一点。
“我们把核心功率元件，部分高成本的采购清单，替换为了国产元件，igbt元件用国产士兰微替换了英飞凌，国产法拉电容替换进口法拉电容。
又简化了emc滤波电路……
按照当前的自研方案，将pcb和结构件规模化生产，预计能将 ，这样每台车可以多出 。”
孙鹏飞一口气说完最近的研发成果，和自研快充模块的量产方案。
严格讲并不难。
