至少有三大优势。
第一、
禁摩令的实行，电动车的相关道路管制，创造出了年销几十万台无牌车老头乐，直接导致下沉新能源市场的空白和混乱。
第二、
我们天然拥有下沉市场的渠道和用户基础，一旦抓住下沉市场新能源红利，极有可能将品牌总销量再度突破。
第三、
国家经济转型，无论是地方还是整体政策环境导向，都大大向新能源产业倾斜，适合提前布局，有备无患……”
……
会议室。
姜泽雄心勃勃的说出自己的预案。
充分的理由，引得在场的股东和老总纷纷点头。
经过一段时间的研发。
第一代的五菱mini ev实车，算是彻底迎来下线。
唯一还需要讨论的，就是具体上市的时间。
内部有一些高管意向，是想要推迟上市。
因为现在五菱旗下的燃油车体系，卖得都很好，一旦上市就要费额外资源，去推动新车型的宣传，难免内部驱动力不足。
可这在姜泽看来，简直鼠目寸光！！
愚蠢啊。
不谈未来的新能源市场布局。
就拿现在来说，老头乐市场在政策风向的压力下，都没彻底崩盘，还能有不俗的销量。
那都是白的银子，下沉市场份额！
居然给毫无生产资质的老头乐厂商挣去了！
这不是暴殄天物是什么？
于是乎，就有了今天的开会内容。
好在。
开会的大部分人都支持了他的意见。
由此五菱mini也正式进入了预生产阶段，只待下个月工厂和产线调整完毕，就能批量生产。
……
