而尊享版还有「NOA高阶领航辅助」+「空气悬挂」这两个大钩子。
无论是在意配置的，还是看中技术的消费者，研究过后产生了一种感觉。
那就是购买星辰L7高配版本，看似很赚、配置很高。
给自己省了四万块钱。
可如果不上尊享版，又会感觉很亏！
因为对比下来尊享版实在太过厚道，太过完美。
21寸的大轮毂和上下电动踏板、电吸门太优雅！
许易对这个数据感到满意。
三十万以上不光对国产车是一个全新的市场，对于新能源车也是一片新天地。
根据工信部数据，国内市场三十万以上的新能源车仅有几款，分别是特斯拉，腾势500、宝马 i3……现在多了星辰L7。
销量最好的进口特斯拉，藉助model3的进口订单拉低了购买门槛，每月也才一千台上下浮动。
而三十万以上能取得这个成就。
意味着星辰汽车几乎要超越原有全部的三十万新能源车份额。
当然了，这不是竞争和一口吞下。
而是强势扩张！
完全打入了燃油车阵营那种。
「说明咱们预产的尊享版配置的确做对了，工厂前期的投入没有白费。」
一大早许易和厂区通了电话。
开了早会统计各地订单数据，安排新车发运。
他们事先预生产的车型，有六成以上都是以尊享版为主。
这还是考虑到当下市场对国产品牌的认可不足。
以及三十万这个价位，的确是超出普通人购买力。
尊享版落地要超过35万，能买这种车的放在任何城市都是中高收入阶层。
谁能想到，数据出来选择尊享版的用户居然转化到了七成。
这当然是一件喜出望外的事情。
对于任何车企来说，顶配版本的利润空间都是最大的。
星辰汽车这边也是如此。
价值一万五的智驾功能，只是后台一道指令权限的事情，而电动踏板，电尾门、轮毂的生产成本比消费者想像中要低，空气悬挂是占了大头，可把其他利润迭加起来也算不得什幺了。
许易同时也收到了一些关怀信息，旁敲侧击地打探星辰L7首日数据如何。
其中包括有李彬王川福等友商的「祝贺」。
当然。
主要是带着询问和打探的意图。
昨天半小时数据公开后，很多人都没睡好觉。
而到了今天，他们更加心痒难耐了！
身上好像有蚂蚁在爬。
三十万！
这可是三十万以上的市场！！
半小时都突破两千了，这一天下来，积累的订单又得多少？
难不成要破八千？
里头到底有没有水分？
星辰汽车到底有没有搞虚假宣传？
他不能直接起飞吧？
他不会真要起飞了吧？！
——
各种私人消息，电话……
许易真有点应接不暇了，不可能一个个接连回复。
干脆朋友圈发布一条公告。
「承蒙各位瞩望，心怀感激，星辰汽车将于明日12点公布首日订单数据！！」
……
(本章完)
