之前他们不光采用的涂料比较差，而且设备精度也不支持做出高级豪华车的漆面来。
现在不同了。
F1二期工厂建成，设备又有了新的升级，精度都是对标国际进口顶级量产车去的。
得益于设备工艺的升级，整个漆面厚度误差极低，就连车门缝隙、引擎盖边缘的漆面完全一致，看不出一丝瑕疵感。
除车漆外，整车依然是家族式的「星环设计」。
前脸1.5米长的贯穿式 LED星环大灯，里面是72颗高亮度、高动态、高频率LED灯珠。
日行灯在点亮时犹如一圈流动的星光。
大灯下方是半封闭式格栅。
因为增程车并不需要那幺大的进气散热量，不仔细看甚至会以为是全封闭的款式。
表面用细腻的哑光黑纹理处理，再搭配两侧的导流槽，减少风阻，整体设计既有跨时代新能源车的科技感，也不显得那幺攻击张扬。
毕竟这台车还是以「家庭豪华SUV」为卖点。
哪怕堆砌豪华感，也不是那种张扬的，嚣张的类型。
而是整体偏柔和、经过设计的优化，有一种静谧的高级感。
「风阻上我们多砸了点钱，风洞测试总共耗费了一千二百个小时，最终达成整车最优的能耗优化与0.264cd的风阻系数。」他继续笑着说道。
上次许易在发布会吹，说搞了近千个小时的风洞测试，花了近千万，实际上他们星辰S7只花了几百万而已。
现在这次不同了。
星辰L7可是实实在在，真硬磕了一千多万的风洞成本。
光这一项就够让普通二流车企肉疼了。
几乎把外观上能优化的所有细节，都优化到位了。
这玩意也是一次做好，后续所有量产收益。
研发端自然是力求完美。
打开车门，内饰的布局映入所有人眼帘。
传统圆形的方向盘，怀挡的设计。
前排一个超大的AMOLED屏引人瞩目，这块屏是特供高亮度、长寿命款，除了定制周期长，采购费用也相当高。
其他地方依旧延续星辰一贯简约高级的风格，但这次显得更加高级，更加的有设计感。
只要是人手能触摸到的接触面，几乎采用了100%的软包覆设计。
座椅内饰这里，则大面积采用了Nappa真皮与云影真木饰板。
中控台采用T字形布局，留了一个手机放置的方形无线充电位，与两个可伸缩的水杯位，这两个水杯位也自带限位装置，同时考虑到了设计和实用。
取消了不少物理按键，视觉上彰显得更加简约。
