把检测数据都怼到了脸上。
等上架后，第一批又被抢光了！！
尽管该纸巾盒定价99元，远超市场价几倍。
评论下方，却全是夸奖的声音。
表示第一次看到有母婴级检测报告的产品。
有家里生小孩的车主，干脆买了两三个，将其放在了家里桌面、磁吸在冰箱上使用。
……
郑国昭悟了。
只要满足了价值和权威性，那幺消费者依然是会认同这份价格的。
就算昂贵了一点，也会觉得物超所值。
「许总这幺定价，肯定有他的考虑，我只需要想方设法的扩大宣传，证明咱们产品的权威性就好了。」
郑国昭通过举一反三，很快有了思路。
他头脑飞快运转，分析着这个产品的可能性。
价格上来说。
明显不占据太多优势。
像汽车用品，是能与车主的用车生活关联上的。
但这个充电宝，想关联上「用车」明显有点难。
既然这样。
就只能加大宣传力度了！！
「先找一批权威数码博主大力吹一波再说！」
……
……
充电宝对于许易来说只是个插曲，星辰汽车目前更大的重心放在了庐州F2工厂的规划与投入。
而今有了更充足的预算。
生产设备自然也要迎来了一轮升级。
行业从传统燃油车到新能源车跨越。
所带来的改变从来都不止是能源形式，还包括了生产的形式。
若以超级工厂的规格来要求，平均每30秒至40秒下线一台车，不光依托工业机器人集群、数位化、高自动化率这些因素……
还有一个重要核心，那就是闻名后世的「一体化大压铸工艺」。
而今新厂刚迈开步子，在设备采购上就已经遇到了问题。
「许总，近期力劲集团和海天集团有回音，按照您要求的超大型压铸机，定制恐怕短时间下不来。」
助理小周拿来一迭报告，都是供应链头部厂商返回的数据和具体反馈情况。
许易接过报告，只稍微看了看，眉头跟着就皱了起来。
庐州的4.0造车工厂要实现产能升级，「超大型压铸机」是核心中的核心。
一体大压铸不光能将几十上百个零件合一，减少上千个焊点，同时也能实现减重、缩短生产、强化车身扭转刚度的作用。
星辰这边想要定制的超大型压铸机，目标是实现前后底板的一体压铸集成化。
届时等F2工厂落成，他们旗下所有高端车型都可以收益，且显着提高生产效率和铸造精度。
不过。
要做到这点，对压铸机锁模力的上限要求很高。
星辰汽车这边定制的是6000-8000吨级超大型压铸机。
然而国内的压铸机龙头，无论是力劲集团，还是海天金属，都达不到这个要求。
力劲集团今年量产的「DCC5000系列」，最大锁模力是5000吨，海天金属那边更次一些，量产的压铸机仅仅能达到3000T-40000T。
超大型压铸机的吨位往往决定零件尺寸的上限。
6000吨压铸机的锁模力，可以覆盖3m×2m的型腔投影面积，刚好可以一体压铸汽车后底板。
而10000吨超大压铸机，能覆盖4m×3m的型腔，这意味着汽车整个下车体（后底板+前底板+纵梁）、包括完整电池包壳体，都可以一体压铸出来。
所减少的焊接、装配工序是非常巨大的。
一体化压铸件成本至少下降20%-30%。
力劲集团在6000吨大型压铸机上的回应还算热烈，技术上已有成果，海天金属在这方面逊色不少，声称暂时无法量产。
而对于8000吨以上的需求，两家反馈的结果都不是很明朗。
许易只能暂时将海天给放弃了，打了通电话给力劲集团对接的负责人。
「许总，6000吨机的落地还需要等一段时间，目前我们也遇到了一些瓶颈，锁模系统的四点式曲肘需完全同步，否则会导致模具偏载，一侧锁模力过大，另一侧过小，引发模具开裂的问题。
还有整体式铸钢机架要通过真空熔炼+深冷退火消除内部应力，国内的大型真空炉也很难满足温度均匀性，把误差控制在正负5℃之间。
