陈延森委婉拒绝，随后带着叶秋萍出了酒店，乘车前往mh区。
与此同时。
三大门户网站和各类新闻资讯平台，纷纷在首页挂上了相关专题报道。
“马斯克成功背后的男人——森联资本创始人陈延森出席特斯拉交车仪式！”
“正式开启交付，焕新model s lr迎来首批华国车主！”
“特斯拉向首批车主交付model s lr，第一批车主身份大盘点！”
“续航性能超过 s lr，能否取代燃油车？”
网友们点开新闻，惊讶地发现，第一批车主中不仅有小鹏汽车的创始人，还有汽车之家的李想、易车网的李彬、携程的梁建章等人。
“何晓鹏买特斯拉做什么？”
“还能做什么？难道不知道，了解一款产品的最好方法，便是拆开分析吗？”
“国产的新能源汽车太垃圾了，续航顶多只有 ！”
“先别急着跪，其实比亚迪、北汽、上汽和一汽都有实力做 ？”
“特斯拉的续航全靠深蓝电池！别说 ！可价格没有 。”
评论区的留言五八门，但多数网友认为，电车的技术并不难，难点在于电池成本、充电桩普及率、电机和电控系统。
半个小时后，何晓鹏在斗音发了一条视频，内容很简单，宣布小鹏汽车的第一款纯电车型，在续航性能上，至少有 。
“特斯拉 .2万美币，估计小鹏汽车的售价不会低于 。”
“等小鹏汽车上线，多半都两三年后，那时候深蓝电池的供货价，可能就没那么贵了！”
“电车真特么省油啊！”
“油车也很省电呀！”
网友忍不住地调侃道。
对于大部分的潜在买家来说，高续航的纯电汽车都太贵了。
一辆特斯拉model s lr售价119.9万华元！
一百多万买辆电车？
简直有病！
可国内的一众车企，在看到model s lr不到半年，就卖了近 。
