梁志荣目光灼灼地盯着陈延森问道。
合作什么？
造车？
陈延森暗自嗤笑，此时造车多半挨骂，市场不明、政策还不够清晰、供应链也不够完善，加上他不想贱卖深蓝电池，注定一辆 ，那车子的定价在多少？
40万？
这不是闹吗？
陈延森知道，他敢卖，用户就敢骂。
等特斯拉、比亚迪、长城、江淮、上汽和北汽把市场培养好了，到时候他再出手，把价格干到20万、 ？
“我对汽车行业不感兴趣。”陈总口是心非地答道。
他顿了顿又说：“若是梁总对深蓝电池感兴趣，我可以给到江淮与特斯拉相同的供货条件。”
梁志荣心中一喜，连忙感激道：“那就多谢陈总了！其实江淮在电车领域早已深耕多年，在电池模组、电机以及电池热管理技术方面，都有不错的技术积累。”
实际上，江淮在新能源领域的布局确实起步很早，去年推出了iev3纯电动车型，年初又推出了iev4，只是这两款车的续航能力有限，满电状态下也就跑一百公里。
顶多适合出门买个菜、顺便逛趟商场。
“采购量每年最低5亿美币，梁总，没问题吧？”陈延森点点头，轻描淡写地问道。
多少？
5亿！
还特么是美币！
梁志荣微微一怔，下意识地追问道：“特斯拉能消耗完？”
“model s lr版的预售订单刚超过一万辆。”陈延森淡淡说道。
梁志荣苦笑着说：“陈总，江淮的新能源汽车，一年都卖不掉一万辆。”
，续航里程在 .5万； 。
比如江淮iev3，售价 ，恰好踩在中档补贴线上，加上地方补贴、优惠政策等，到手价不足8万。
梁志荣知道深蓝电池的供货价，按 ，续航能提升到 。
换而言之，江淮一年要卖6万多辆新能源汽车，才能消耗完5亿美币的深蓝电池。
“有了深蓝电池，江淮电车的销量还上不去吗？”陈延森反问道。
“能签优先采购权协议吗？”梁志荣咬咬牙问道。
“可以。”陈延森回道。
梁志荣刚想赌一把，便听见陈延森补充道：“订单金额得提升到 。”
？？？
梁志荣干笑一声道：“陈总，当我没问。”
(本章完)
