擡头看了看领奖台上方正与维斯塔潘一起将勒克莱尔堵在墙角狂喷的束龙，曾经略有些自卑躲藏到心底的期盼又一次悄悄浮现了出来，或许有一天他也能站在相同位置也说不定？
蒙扎大奖赛就此收官，夏休过后接连三场比赛的连轴转也总算告一段落，下一站的新加坡要在九月底才举行，束龙也迎来了一段小二十天的长假。
因为新加坡离国内不远，束龙的计划是在这段时间回国休息几天，但在离开之前还是得先回一趟米尔顿凯恩斯的红牛总部。
荷兰站那会儿车队就弄出了一款新的减重底板，但由于赛程安排得过于密集，有缺乏测试数据不知道具体的效果如何，再加上法拉利和梅奔又一直没能展现出真正具有威胁性的速度，车队这边也就没有急着给车手们升级。
赛前车队内部还打了一个赌，若是蒙扎这一站束龙和维斯塔潘无论谁能够获得冠军，那在新加坡这套底板的升级就不急着上。
说是这幺说，到了新加坡是个什幺战况谁都说不准，万一一练法拉利或是其他哪家车队像蒙扎这样爆发出了令人不安的速度，那到时候这套全新的底板指不定就有了发挥作用的地方。
有道是我可以不用，但不能没有！
新加坡的滨海湾大奖赛本身就是赛历中难度名列的街道赛，谁也不能保证赛道上不会折腾出些磕磕绊绊，到时候谁要是上了个......咳！
虽然有些狗嘴里吐不出象牙，但狭窄又颠簸的街道赛出现意外其实是很常见的情况，即便不愿意往那方面去考虑，车队却不能抱着手丝毫不做准备。
所以在这套全新的底板实装之前，还是需要两名车手回总部的模拟器上试试看大致的数据表现究竟理不理想。
束龙离开蒙扎蹭的是拿了冠军心情大好的Ma私人飞机，霍纳则是因为要等马尔科所以计划推迟几天出发，而马尔科之所以有事耽搁了，则是因为老头拉着小红牛领队托斯特去找德弗里斯洽谈明年三号车手的合约去了。
尽管德弗里斯看起来在FE那边被娇惯狠了，身体素质有些跟不上现任的F1车手们。
但他在整个比赛周末驾驶着威廉士赛车表现出来的速度都可圈可点，稳定性也尚佳，更别说身体素质这东西是可以通过锻链提升的，而德弗里斯之所以会这幺吃力跟阿尔本的座舱和他身材不是非常贴合也有点关系。
但作为当初被迈凯伦青训半放弃了的大龄新秀，马尔科确实从德弗里斯身上看到了他希望看到的品质，比赛都还没有结束就在盘算着要如何从梅奔那边把人给撬过来。
不用说，这既是老头的为了明年红牛体系下保险的一步棋，也是马尔科惯用的压力施加手段。
皮亚斯特里一练的撞车确实给老头整慌了，尽管有束龙帮他说了不少好话，F2的比赛里也重新展露出了极具统治力的表现提前夺冠，但撞车这种几乎与「菜」绑定的第一印象还是让马尔科心里感觉很没底。
想想看明年的小红牛是什幺阵容？
一个在马尔科看来贫贫无奇，完全被周冠宇盖住了风头的一年级半新秀角田，因为本田支持的关系短时间内只能维持住一个席位。
另一个则是新到不能再新的皮亚斯特里，这两人一凑起来简直两眼一抹黑啊......
小红牛虽然定位上就是个给红牛体系开自定义训练房的车队，但小红牛本身也是有成绩和商业需求的，而且由于与青训体系高度关联，可以说小红牛本身就牵扯到马尔科在红牛体系内的地位问题。
所以签下德弗里斯的目的也很简单，就是当钉子放在小红牛席位下面给明年那两名车手上压力的。
若是他们中的某一个人表现不够理想，那在后面虎视眈眈的德弗里斯很有可能就会随时上阵顶掉他们的位置，至于后面还想普升大红牛就只能晚上做梦的时候想想了。
但这就是红牛，从皮亚斯特里决心踏入这潭深坑起就已经做好了相应的心理准备：即便是这样的红牛，面对马尔科画下的大饼德弗里斯依旧很难抗拒住席位带来的诱惑。
首秀拿分这种事情终究还是太爽了，爽到自觉已经放下F1梦想的德弗里斯都不由得产生了几分不切实际的幻想。
