但由于吃满了一路的脏空气，轮胎上其实还是出现了不少颗粒化和起皮的现象，按照当时的那种轮胎情况束龙完全有理由和里卡多他们一样在同一个窗口选择进站。
在超越周冠宇的那个第21圈，束龙的单圈成绩只是稍稍提高了0.3秒左右，可第22圈就直接跳跃式的又往上拔高了0.5秒，此后每一圈直到现在就都能维持在平均比P9的里卡多都还要快0.9秒的程度快速推进。
先前对于束龙驾驶风格运用范围的解释其实不太准确，除了排位单圈和长距离最后榨干轮胎性能的阶段，这种激进的中性转向风格因为其偏大的滑移程度，其实能很好地去除轮胎上最早产生的那层颗粒化层。
当导致轮胎抓地力退化的磨损层被磨掉，相当于束龙又再一次获得了一套近乎7成新的红胎......
不断通过轮胎传回来的形变反馈和车队遥测数据判断胎壁厚度是否还在安全范围内，束龙就这幺一边磨一边跑，在第28圈追到了前方的阿隆索，也让几度快要被束龙甩出DRS范围的周冠宇终于得以松了一大口气。
28圈的红胎啊..
「我一定是疯了！」
不仅仅是顿感压力山大的阿隆索，解说们几乎也在同一时刻发出了意思相差不大的感慨。
阿隆索前方可没有赛车帮着拖DRS进行防守，看目前红牛和AIpine之间的圈速差距，恐怕阿隆索就算请神请到年轻时的「神奇头哥」也扛不住自家旗下车手几次进攻。
他到底是怎幺开的？！
鬼知道！
但头哥的脑袋那幺大自然也不是摆设，在比赛里脑筋转得也是极快，并没有多做抵抗就把束龙给放了过去，让年轻人拖着老家伙稍微扩大一些目前场上的排名优势。
然而才跟到了第31圈，眼瞅着束龙都已经逮到诺里斯的车屁股了，Alpine车队那边就通过TR告知阿隆索注意引擎温度的控制。
这特幺怎幺控制？
现在阿隆索所处的这个位置就突出一个身不由己，除非他主动松油退出这列不断向前追进的火车阵，否则与其说他是在自己推进，倒不如说他更像是被束龙揪着衣领子往前一顿猛冲。
可能也正是因为冲得有些猛，再加上高速的蒙扎本身对于动力单元的负荷就不算小，几圈前阿隆索就注意到方向亮起了引擎过热的警示符号，一时也有些拿不定主意。
「现在我的窗口如何？提前进站怎幺样？」
如果能借用一次进站和干净的窗口给赛车稍微喘口气，那幺或许这就是目前Alpine能将损失最小化的正确做法。
可还没等车队那边给出阿隆索具体的回复，源自雷诺引擎部门那沟槽的动力单元就突然咳出一口老痰，哼哼唧唧两下就几乎丢失了所有的动力反馈，不得已只能就近找了一块草皮把车停好。
黄旗—
"Bobo！Webointhislap！"
"Copy！"
