整个过程在马尔科看来就好像是先证明自己有绝对的争冠实力，抛出足够多的下注筹码，再顺便卖车队一个顺水人情全力促成队友第一个世界冠军。
如果不是马尔科对束龙太过于了解，又对维斯塔潘太过于了解，或许都想不通其中最为互相矛盾的关节。
除了束龙本身和维斯塔潘从小就认识，以及平时玩得还不错的情分在里头起到了一点作用，最关键的还是束龙对维斯塔潘的性格实在是解读地太深了。
Ma真的很像是狮子那样的大猫。
永远都能展现出对猎食的饥渴，却又非常甘于满足，嗜血的獠牙总会对准他认为自己能争取到的东西，可对于那些遥远到不切实际的目标，他宁愿继续趴在灌木的阴凉下做着自己喜欢的事情，顺便为下一次全力以赴的出击积蓄力量。
但这个积蓄力量的阶段本身不仅仅意味着维斯塔潘会变得越来越危险，同样也代表着束龙可以获得一段非常安全的发育空窗期，所谓最危险的地方就是最安全的地方不外如是。
老头已经操弄了一辈子的权力，可偶尔他还是会对自己亲手带出来车手感到一阵阵细思极恐的不寒而栗。
红牛现在对束龙投入的资源倾向已经越来越明显，霍纳拼了一辈子没能拿到的股份，分分钟就被三方巨头一起凑了一笔主动塞进了束龙的手里。
谁知道在这过程中这小子有过什幺样的谋划？又起到了什幺样的助推作用？
或许没有。
以马尔科对束龙的了解，那种非必要可以懒到极点的性子或许暂时还没有插手，可一旦有必要或许又会利用上一切现有条件将事情的发展引导向对自己最有利的方向。
就像是大街上碰到一个随时可能激情犯罪的莫里亚蒂，这才是最可怕的。
以前是手里头没有资源只能任人摆布，当曾经的棋子获得了布子的权利，谁能玩儿得过他？
亦如同这场比赛一般.....
维斯塔潘的红胎在超越阿隆索后再没有了开始时那般勇猛的势头，一直追击汉密尔顿追击到了第18圈，才在车队的指令下不情不愿地结束了第一个stint。
老汉起跑选用的轮胎是黄胎，不声不响谁都没注意到在起步那场混乱中获益最大的人其实是他才对。
看似提升的位置只有4个稍逊维斯塔潘一筹，可不能忽略了他无伤度过了黄胎劣势期，还可以凭藉轮胎更耐磨的特性为后续比赛持续积攒优势的事实。
当然维斯塔潘能通过第一套红胎提升5个位置其实已经算是超额完成了任务，但眼看着汉密尔顿就在身前若即若离地勾引他，受迫于轮胎性能的衰退只得无疾而终当然心有不甘。
窗口本身其实还算不错，选用的轮胎配方自然也是第二套新红，一切都按照赛前既定的计划奋力追赶着。
汉密尔顿没有向前追进压力，和前方的赛恩斯保持着差不多4秒左右的间距，七冠老将自然对比赛有着自己的阅读理解，根本就没有表现出想要跟进策略防守维斯塔潘的意思。
他需要等待时机，梅赛德斯虽然被拉塞尔在排位中跑出了惊人的圈速，但正赛长距离其实对于其他车队来说并没有太过于明显的优势，想要提升位置就只能通过策略上的变通想想办法。
但是不能着急，老汉需要等那个敢第一个吃螃蟹的勇士出现。
于是勒克莱尔动了。
有时候法拉利队内的策略倾向和红牛还挺像的，由于勒克莱尔在排位赛中没能战胜队友，比赛的起步阶段也没有成功上升位置，法拉利的两人目前在场上的位次还是赛恩斯在前勒克莱尔在后。
而勒克莱尔由于上一场比赛的离奇低级失误，导致他争夺世界冠军的概率现在只剩下了理论上的可能，而且还得指望束龙在下半赛季疯狂退赛才行。
哪怕法拉利本身更加偏爱勒克莱尔这个嫡系一些，但在桑坦德银行以及内部西班牙帮的推动下，原本已经明确的1、2号车手地位又再一次开始变得模糊了起来。
所以至少在这一场比赛中，勒克莱尔成了那个要为队友的胜利作出一定牺牲的僚机车手。
