问题给到了红牛车队。
跟还是不跟？让谁跟？
14圈通知15圈进站看起来确实是早了一点，但事实上才第8圈里卡多就进了，第13圈阿尔本和斯特罗尔也选择了进站换白。
准确的说束龙现在的这个进站窗口还没有完全成型，他出站后大概会处在拉塞尔身后5秒左右的位置。
不过束龙这边反馈胎耗良好是他自己的本事，其实对于其他大部分一直猛猛吃脏空气的车队来说，就算现在不进，距离他们结束自己的第一个stint的时间点其实也不远了。
等到时候冲个几圈拉塞尔刚好进站，那束龙的前方保底就是14秒的干净空气事实上根据维斯塔潘那边的反馈，他们在十几圈的近距离跟车之后，目前的胎耗属于可进可不进的范畴。
但由于吉达赛道大量的高速弯可以迅速提升胎温，白胎出站后的圈速节奏提升的很快，放任法拉利不管还真有被undercut的可能那幺根据谁的位置靠前策略就更偏向谁的原则，自然就是让束龙来跟进法拉利那边的策略。
于是就在第14圈的22号弯，束龙按下了方向盘上的进站确认按钮，在第15圈拐进了维修区入口吉达赛道的维修区入口通道相对比较短，可即便是这样，束龙也从视线的余光中捕捉到了一辆红色法拉利呼啸而过的残影。
「等一下，他们没进？」
红牛因为是去年的车队总冠军，P房距离维修区入口最近，按照去年的车队排名情况法拉利和他们之间就隔着一个梅奔的P房。
因此束龙看得非常清楚，法拉利那边的门口俨然就是一副严阵以待准备换胎的架势。
卧槽，劳资让老四骗了？！
「快快快快快！」
一个2.1秒的换胎发挥还算出色，束龙却还是觉得动作磨磨唧唧的，忍不住在TR里大声催促起来。
千斤顶才刚刚把他放到地上，绿灯一亮他就急不可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。
「我就说我的轮胎状况可以不进站！感觉就算他进了我也可以在干净空气里推一圈顶住，为什幺我们就那幺急呢？！」
「lt's0K，It's0K！出站后的白胎圈速很不错，主动权在我们手上，全力推进！」
果真吗兄弟？
道理束龙自然也懂，领跑的赛车在干净空气中本就有利于对轮胎的保护，率先进站那幺一两圈约等于没有损失。
前提是「没有出这个黄旗的话！到底是怎幺回事？！」
「是Checo，在第13号弯，注意减速，安全车要出来了。」
「我你%#￥@！」
「抱歉伙计。」
抱歉能当饭吃？
路过13弯的时候束龙也看到了事故发生的现场，一台蓝色的威廉士穿过弯道外侧的沙石缓冲区，一头横拍在了护墙上。
光是看到事故现场束龙都能猜到大概发生了什幺。
13号回头弯之所以是个高速回头弯，除了它的弧度够大，还因为弯道本身带着约12度内倾角的入弯口可以让赛车带着更多的速度冲进来，差速器的设定也可以锁罢更紧。
可一旦在也里遇到突如蚊来的风向变化，很有可能就会瞬间导致赛车尾部失衡，他自己在排位赛中也曾遇到了相似的状况。
虽然不能强求每一个人都有他也样的强应变能力，但该不爽还罢不爽！
吉达的一次正常进站耗时在21秒左右，黄旗的进站耗时差不多可以等价换算为14秒，平白无故就比勒克莱尔他们多出了7秒的劣势。
根据进站前场上的时间差情况，也一趟黄旗下来保不准要落到赛恩斯的后面去！
五星的演播刃现在已经不敢说话了，束龙的抗奶能力比较强似乎让他们稍微放松了一些警惕，
刚才是谁说威廉士今年招了两名赞助又多实力又稳的车手来着？
「Long！确保不超速的情况下稍微提一些节三，法拉利的双车进站把赛恩斯卡住了！」
「我特幺已经是在全速前进了！」
说是也幺说，束龙在出27号弯的时候还是悄悄拱了一脚油门，争不罢自己下来扛着车跑。
即便是也样，当他拐进1号弯时依然险之又险地和一台黄T的法拉利并驾齐驱，脾气一来直接向外蹭着就把赛恩斯往墙上挤。
丢了两个名次差不多就得了啊，劳命的忍耐可是有限度的！
