刚才3号弯后的那一次反攻确实很精彩，但勒克莱尔同样也暴露给了束龙不少信息。
发车直道第一轮的尝试之所以会那幺顺理成章的变成超车机会，想来勒克莱尔在这段直路上压根就没有给赛车提供多少电能驱动，反而从一开始就卯定了主意要在3号弯之后一举爆发拿回位置。
这其实是有些出乎了束龙预料的，因为按照法拉利擅长低速弯的特性，本来10号弯及其之后的DRS才是对他们最好的进攻选择。
这叫什幺？
把对手的路走了让对手无路可走？
下一圈的发车直道束龙就尝试了一次对勒克莱尔的战术复刻，果不其然被老四当场看破，根本就没有表现出多少抽头进攻的欲望。
情急之下也只得连忙重新把节奏给提了起来，以免刚才的硬吃惨剧再一次发生。
可只要有点脑子就知道不能一直像这样陷在被动防守的节奏当中，如果不能想办法迅速摆脱当前的困境，后方勒克莱尔能积蓄起来的电量优势只会越来越大.
「快点快点！能不能说点好消息让我高兴高兴？」
「目前我们暂时没有更好的办法，不过法拉利的赛恩斯那边似乎在跟车队反馈，询问能不能尝试3停，你现在对胎耗的感觉怎幺样？」
三停？
大概是因为接连好几圈一直待在干净空气中的缘故，束龙现在对于胎耗的感觉其实还好。
法拉利的赛恩斯真的在努力发挥作用了，他那边的车组为了在策略上对维斯塔潘进行预防，一停的时候其实是换了一套黄胎出来的，这时候反馈3停是不是说明黄胎的胎耗表现也并不理想？
现在束龙给硬拖了5圈之后，比赛已经进行到了第23圈。
根据束龙在后视镜中一直对法拉利赛车的动向观察，勒克莱尔现在应该差不多已经完成对电量的积蓄工作，就要准备对红牛发起全面的反击攻势了。
奈何这边为了能守住自己来之不易的领跑位，束龙哪怕忙里偷闲多少存了一点电量，现在方向盘上的显示数据就只有37%左右而已。
这也是比赛中很有可能会左右胜局的关键情报，都不用车队提醒，早在第一次换胎出站时束龙就将自己方向盘屏显的亮度调得相当低，就是不想让对手车队知道自己的具体的竞争状态。
为此他还专门和雷尼确定了一下，至少凭藉车载镜头的拍摄能力确实看不太清，但头盔视角的镜头如果放大仔细看的话多少还是会被看出来一点。
有没有用先另说，反正能给对手添一点堵就是一点呗。
轮胎上两人的差距倒是不大。
束龙提前了三圈进站，现在这套已经跑了13圈，但他这套红胎本就是全新的轮胎，反观勒克莱尔进站换上的是他在Q2做过飞行圈的旧红，硬要说的话束龙的轮胎情况指不定还会更好一点。
所以.
「Max那边的黄胎表现怎幺样？」
「这个嘛车队刚才批准了他的全力开火权，具体的磨损状况不明，不过圈速上确实是在一直提升，以目前的趋势估计四圈后会与你们持平。」
「那白胎呢？现在都有谁在用白胎？」
「只有汉密尔顿和拉塞尔，不清楚是否跟他们新赛季的赛车有关，不过目前白胎的表现看起来就是一坨屎，如非必要我不建议你换白。」
这样的话就比较好说了，现在赛道上的窗口整体比较自由，又一次画龙将勒克莱尔挡在11号弯外的束龙直接通知了车队他将要进站。
却没有按下方向盘上确认进站的按钮。
雷尼似乎已经意识到束龙准备怎幺做了，又一次确定了束龙这头进站的意愿，便开始与惠特利协调机械师们的准备工作。
