束龙的一练成绩还算不错，带着手搓的尾翼将单圈推到了全场P4。
但二练换上了黄胎之后就出了问题。
长距离的表现还算不错，可缺失的下压力让黄胎没办法在短时间内找到合适的抓地力，这让他们在排位的单圈表现上陷入了极大的劣势。
虽然还能勉强维持在前十，却也基本上没有多少与前排车队竞争的资本。
可不能忽视黄胎在排位赛中发挥的作用，卡达是一条胎耗相当严重的高速赛道，进入Q3的赛车能够为自己争取到的最大优势就是利用黄胎起跑。
至少目前暂时来看是这样的。
这显然不是红牛想看到的结果，他们至少要确保束龙能做掉博塔斯，让明显陷入了劣势的维斯塔潘单站积分损失控制在7分以内才行。
于是二练的后半段束龙又扛起了烧烤架，临时帮车队收集起了数据，让纽维继续去盯着自己的小手写板冥思苦想。
终于在第二天下午14：00的三练前，红牛的这位空气动力学大师终于给出了他第三版的尾翼切削方案。
至于最后的成效如何，或许就如同霍纳提交上去石沉大海的投诉一样，一切暂未可知。
到了下午17：00起表的排位赛，两台红牛自然是没有任何压力地晋级到了Q2。
虽然赛车目前稍微出了一点问题，但毕竟有火星车的底子摆在这里，队里又是两个纯纯的火星人，没道理就连晋级个Q2都会出意外。
只是当Q1停表开回P房之后，束龙突然解开身上的安全带爬出了赛车，一路来到P房外的pitwall前。
「怎幺了，身体不舒服吗？」
「不是，我觉得我们Q2最好还是用红胎做成绩。」
「原因呢？」
「明天正赛起跑的时间和今天Q1差不多，天气情况和赛道状况应该也和现在大差不差，根据我刚才用红胎推飞行圈的感觉来看，在这套设定下明天红胎起步说不定会比想像中更耐磨。」
霍纳和本站轮换负责策略的汉娜对视了一眼，最后还是业务能力更专业的汉娜开口问道：
「我们知道你二练的时候用的是另一版切削尾翼和调教，现在只是两个飞行圈的经验有把握吗？」
「我也没有办法给出具体量化的数值，不过我刚才确实产生了不一样的感觉。」
霍纳又露出了他那感觉鬼点子一堆的阴险坏人笑，瞥了一眼旁边梅奔忙碌的P房，对着束龙点了点头。
「那就相信你的感觉！我们就连那狗啃的尾翼都敢上，还有什幺不敢赌的？」
说得很好！非常能够激发员工的斗志！
就是一旁的纽维感觉好像有点怪怪的，低着头琢磨了一阵之后才咂巴出不对劲来，擡手就给了霍纳的侧肋一皮坨。
你特幺才狗啃的！
吃痛的霍纳有些尴尬地笑了笑，还是指挥维斯塔潘的比赛工程师GP去咨询下Max的意见。
这种事情肯定不能在TR里说给其他车队听见，于是GP亲自走到了维斯塔潘的车边，两人不知道是怎幺讨论的，看起来最后好像得到了一个否定的回答。
也不算奇怪。
维斯塔潘这一场毕竟采用了和束龙截然不同的两套设定，对此他自然更为相信自己的感觉，黄胎对于他们来说或许才是最佳的选择。
Q2起表，不出所料，除了束龙之外几乎所有的车队都坚持尝试用黄胎做第一个飞行圈。
先别管队内的策略团队实力如何，人家红牛和梅奔都觉得黄胎跑第一个stint好，尖子生的作业你就说抄不抄吧？
但有些答案，尤其是理科的答案，首先你得看得懂才能抄。
尤其是对于竞争力位于中游的车队来说，什幺胎起跑不重要，能进Q3才是最重要的！
于是那些看起来有着很大希望晋级Q3，策略上也无所谓要不要留套新红给正赛用的车手，眼见距离关门线就差那幺一点，便也纷纷进站换红赌上最后一把。
有的人进了，有的人就进不了。
歪头叔叔惨遭淘汰，两台法拉利也悲催出局。
勒克莱尔似乎是因为底板裂了，至于赛恩斯则是太过于迷信黄胎起步，硬生生给自己玩没了。
但是进入Q3，谁也没想到红牛千算万算，却没算到背刺自己最疼的一刀居然是来自自家的车手。
加斯利在最后一个飞行圈爆胎了。
后方同样进行着飞行圈的束龙和维斯塔潘一前一后，两人纷纷顶着赛道左侧的双黄旗全油冲线。
(本章完)
