都做到这个份上了那还怕个锤子？
「就按这套改！」
劳碌的束老师辛苦没有白费。
先是目前积分榜第二的杜汉在收官战中拿下了排位的杆位，为自己的争冠格局率先抢下宝贵的4分；F1的二练后紧跟着的便是F2的排位赛，周冠宇以0.137的微弱劣势占据P2，杆位则是皮亚斯特里。
不过这是干地的成绩，真正该轮到这台赛车发挥还得看后面的雨战。
可惜杜汉这小子就没那幺好的命了，奶活了一个另一边的奶量就稍显不足，第一轮比赛就出了点状况。
虽然在第3轮的正赛顶住了队友的进攻和车队明显不合理的让车指令强硬夺冠，但还是很遗憾在冲刺赛就提前把冠军拱手让给了丹尼斯.豪格。
所以杜汉的爸爸力量其实多少还是有点用的，因为这位名为丹尼斯.豪格的挪威车手同样也是红牛的青训学员，不过他就没有在赛前得到马尔科这里额外开小灶的机会。
周六的大雨下了一整天，F2、F3的冲刺赛以及F1这边的三练都被推迟或是取消。
一直到下午三点，赛会才趁着雨势减小的机会匆匆取消了原计划推迟到现在的F2冲刺赛，通知各支车队准备进行排位赛。
索契赛道的特性即便下雨也不足以让车队换上高下压的尾翼套件，束龙也只能继续装载着那套据说DRS有问题的中等下压力尾翼上了赛道。
好在赛会现在并不允许使用DRS，这玩意儿一时半会儿倒也影响不到什幺。
而且今天的排位赛，能对束龙构成威胁的对手出奇的少。
维斯塔潘注定要在末尾发车，压根儿就没有出去做有效单圈，只是上赛道溜了两趟，看看在缺少了三练的情况下雨地调教有没有问题。
本周同样引入了部分明年升级套件的法拉利圈速表现还不错，但是勒克莱尔升级的就是明年的动力单元，明天正赛也是一个末尾发车的主，Q1上去随便试了两圈就连Q2都没有进。
博塔斯跑得很快，同样也进了Q3，但是他也换了第5套动力单元，明天将罚退10位起步。
从圈速上看不出博塔斯的引擎有什幺毛病，但结合梅奔赛前说可能会为了争冠采取一些必要策略的说法，很难不怀疑梅奔就是故意借着这个维斯塔潘罚退的机会，专门让博塔斯去后排阻击红牛的。
结果这边梅奔都快把饭给喂到汉密尔顿嘴里了，老汉自己却表示要赢就堂堂正正地赢，场外援助什幺的我不需要!
排位赛Q1的时候雨其实是停了的，大家在用半雨胎完成了第一节排位赛之后，其实是有考虑过在Q2更进为干胎做圈速。
结果Q2的时候又下起了不小的雨，等Q3开始前又停了。
束龙在Q3的第一个飞行圈就推到了1：43.875，领先汉密尔顿接近0.2秒牢牢占据着P1的位置。
但是当车队传唤他进站换一套新的半雨胎出去做第二个飞行圈时，对当前赛道的抓地力有了别样认知的束龙还是坚持留在了赛道上，做了一圈充电圈然后又飞了一圈好像推了又好像没推的尝试。
准确的说地还有点湿，但随着10台赛车轮流帮赛道排了一次水，现在好像已经可以上干胎了。
没有和车队多说什幺，只是告知了自己即将进站，直到被推进了车库里才掀开头盔用最原始的交流方式和车队沟通——吼！
「红胎红胎！快一点！」
分明已经准备好了一套全新半雨胎的机械师们已经对束龙的能力有了足够的信任，甚至都还没有经过策略组那边的确认，二话不说就重新放回胎架上取下了另一套被暖胎毯包裹住的轮胎。
其他车队早晚会察觉到异样，但这种干湿交替的比赛阶段打的就是情报战，能拖一会儿是一会儿。
Q3剩下的时间还不到四分半钟，等其他车队意识到这一点再匆匆忙忙地准备好，说不定连做最后一个飞行圈的机会都能错失掉。
跟进最快的是迈凯伦的诺里斯和威廉士的拉塞尔，他们属于运气比较好的。
