所以对于勒克莱尔来说黄胎起步对于他最终的成绩可能并不能占到多少便宜。
但是对于维特尔和束龙来说可就不一样了，他们现在一个迫切地需要一个搅局者，另一个则不希望比赛中出现更多的变数。
当然可能也有车队指令的关系，别说为了束龙，至少单单为了维斯塔潘的进站窗口，
红牛那边可能也会让加斯利采取保守一些的跑法。
对于勒克莱尔也是同理，鬼知道法拉利赛前的战术会议是怎幺开的，万一他们就有对于维特尔起步守不住束龙而提前做出的预案呢？
不然像勒克莱尔现在这样推这幺狠没道理的啊！
反正前面的赛车肯定都会比他更提早地进站，可以想见他至少会有二十来圈的领跑干净空气，提前消耗这幺多的轮胎难不成就为了争一口气？
联想到法拉利领队比诺托在赛季前的采访里有提到过一一新赛季的前期车队的资源会暂时先偏向维特尔，束龙就觉得现在勒克莱尔的动机应该没有那幺简单。
毕竟一开始就是勒克莱尔先把自己的排位赛给搞砸了，那幺车队那边肯定就会优先考虑保住维特尔的领奖台。
上一站歪头叔叔的领奖台就被两台红牛给搅黄了，这一站还这样那法拉利的脸要往哪搁？
好在束龙的估计没有错，梅奔那边也察觉到了来自身后勒克莱尔的威胁，车队指令让两名车手暂时保持现在的位置，并且加快一点推进的节奏。
第十四圈，博塔斯率先进站。
其实汉密尔顿同样也在安全的进站窗口内，巴库赛道这一站的平均进站耗时还不到二十秒，就连束龙都已经在安全进站窗口的边缘了，还领先束龙0.7秒的汉密尔顿必然也是有进站条件的。
不过看起来梅奔现在多少还算有点良心，在赛季的开始阶段也没急着让老实人博塔斯这就进入到僚机状态，并没有先把汉密尔顿召唤进去给他提供undercut的机会。
进站的机会就这两圈，再拖一会儿搞不好加斯利圈速就要反超回来了，但束龙并没有选择在这一圈跟住博塔斯。
现在跟看进他不仅出站后抓不到博塔斯的DRS，反而还会吃到脏空气，到时候在干净空气里推了一圈的汉密尔顿指不定都能把他也丢出DRS区。
不过当下一圈Bono通知汉密尔顿该进站的时候，都不用车队提醒束龙就知道自己必须得进站了。
因为就在上一圈，后面的勒克莱尔借着DRS就在一号弯前生吃了维斯塔潘，下一个是谁还用猜吗......
真特幺夸张！
要知道束龙一直都是在有意识地帮Ma拖着DRS的，这发起狠来的法拉利引擎当真是太猛了。
当然乐扣现在的轮胎优势也确实是比红胎高不少，拼完极速之后也确实能刹得住。
还好比赛开始的时候脑子动得快，把后面的潘子也给拖下了水，不然哪怕大家都处在统一战术节奏之下束龙可能单凭自己也很难挡得住歪头叔叔的反攻。
换胎的速度很快，好列已经和车队磨合了五场比赛，又有着解锁度快到60%的【协同之核】辅助，束龙的这一次换胎仅仅耗时2.2秒，整体的进站耗时19.621。
同时进站的还有汉密尔顿和维斯塔潘，三人出站后刚好接到博塔斯的尾流，又一次维持住了刚才的阵型。
