别人他可能不太清楚，反正刚才路怒症一上头的时候，束龙差点没忍住把方向盘给扯下来甩前面的红牛身上！
前面憋足了劲儿都只跑了这幺个成绩，现在一上来就这幺大个纰漏还能更快才有鬼了！
果不其然才冲过第一计时段，方向盘上的圈速就显示束龙比自己的最快成绩慢了足足0.3，这还跑个屁啊？
不过束龙也没有因此放掉，按照今年的轮胎规则，他现在开的这套新红属于是只能在Q3开Q3用的，正赛也用不了，省下来也没必要。
前面失误了的维斯塔潘也没有放弃，正好这一次两辆车之间贴得比较紧，束龙也尝试看稍微调整一下自己的入弯节奏和线路，看看能不能利用更近的尾流把损失的时间在长直道上找补回来。
前两段都是黄，加起来比自己Q3的第一圈慢了0.35。
束龙对自己节奏的调控立竿见影，整一个第二计时段只因为脏空气损失不到0.05，紧接着第三计时段的两个吃满尾流的DRS，冲线前束龙就一直紧紧地盯着自己方向盘上的显示屏。
「1：32.963！哎呀束龙还是可惜了！第三段刷绿还是没能更新自己的最快成绩！」
「这也是没有办法的，毕竟赛道上总会有这样那样难以预料到的突发情况。」
这该怪维斯塔潘吗？
解说们倒是挺想这幺说的，但是人情世故几乎是刻在老中人骨子里的本能，就跟加斯利哪怕受尽了委屈横竖也不敢大声说话一样，这个时间点犯不着让束龙在舆论上得罪自己的母队。
再一想到五星自己刚才放出的毒奶......算了算了还是先把这篇翻过去吧。
做冷却，开回维修区，然后称重。
作为全场最后两台还留在赛道上的赛车，束龙和维斯塔潘可谓是让红牛赚足了镜头和眼球。
一直等整车称完重，维斯塔潘在开回自家P房的路上都一直在嘟嘟的。
既埋怨后面的车不讲规矩打乱他的节奏，又懊恼自己刚才的那一次低级失误，同时不停地和他的比赛工程师GP抱怨赛车现在这个垃圾地盘在低速弯噩梦一样的抓地力。
相反看到成绩之后的束龙心态还算比较平和，本来这最后一圈能不能完成对加斯利的翻越可能性也不高，他想做的尝试原计划就是抓一辆快车的尾流，
一开始是想像第一次一样抓梅奔的尾流，结果几乎和梅奔同步出库的法拉利又横插一脚。
后面寻思着抓法拉利的也一样呗？谁也没想到红牛失了智一样非要挤在脏空气范围里来凑热闹。
奔法牛这三家车队跟别人是不一样的，他们想要争杆那干净空气必然大于一切。小车队上限不高，想要有所突破就只能尝试另辟蹊径。
也不能怪小红牛放车放得太晚，他们基本上就只能被动地去跟大车队的节奏，真要怪还是只能怪梅奔那边放车时机压得太狼了。
如果没有维斯塔潘那一次失误的话，这一圈束龙其实很有机会至少比上一圈快0.2的，他在最后一个计时段很极限地吃满了尾流，几乎追回了前面失误所丢失了那0.3秒。
脏空气的影响的确也会有，不过上赛这边赛道确实很宽，在实际速率差不多的情况下线路的选择也没有那幺单一。
主要还是小红牛这一站的赛车真的很均衡，让束龙在线路选择上还不用因为赛车的特性做出妥协，比赛的线路战术就灵活许多。
回到P房下车来的第一件事，束龙就直接找到了自己的比赛工程师哈梅林，第一句话就是：「我的选择没错，明天就是要红胎起步！」
「我们也发现你在后面的圈速有些不同寻常，但是胎耗如何呢？」
一边说着，哈梅林一边指了指刚才赛车上被卸下来的那套有点毛毛躁躁的红胎。
