和极限单圈倒三长距离正数第二的小红牛不一样，红牛这一站不管是单圈还是长距离，整体的竞争力都稳定在所有车队第三的位置。
不管是在哪个年代的规则背景之下，排位赛在每一场大奖赛当中对成绩的影响能力很多时候甚至都是盖过正赛的，不管那条赛道究竟是好超车还是不好超车。
尤其是对于STR14这样的地球车来说，争不到好的排位名次可能不影响他拿分，但是领奖台这种东西根本就不用去想了。
人家火星车性能上限比你高，赛道空气也比你干净，所有的这些条件加起来不比区区一纸赛前预测靠谱多了？
理论终究只是理论，落不到实处的都等于空谈。
能做的测试，能尝试的调教，还有各种各样的赛车预设搭配，该试该完善的早在练习赛当中都弄得差不多了。
其实从现在到下午排位赛开始的这段时间，不管是车组还是束龙都不可能还临时找到什幺足以破局的方法，他们除了正常的用餐和休息之外也没有什幺工作可以做，再怎幺装作努力其实也只是徒增焦虑而已。
更何况车队大部分的力量都得先集中帮阿尔本维修赛车，就更不可能分出精力来和束龙做一些基本不可能讨论出答案的无用功。
但在这始终被沉重的空气压抑四周的关键时刻，束龙最不想去去面对的就是媒体，尤其是自家的媒体。
FIA惯例的赛后采访那当然无所谓啊，反正用官话糊弄一下其实也就过去了，可国内自家的这些媒体又该怎幺办？
首先大家肯定都是对你寄予了厚望的，无论实际的情况如何，粉丝和车迷们肯定想从束龙嘴里听到积极向好的答案，
这种时候身处聚光灯的中心，束龙又能怎幺办呢？
把话说大了，万一到时候完成不了给自己整得下不来台，说的保守一些又难免会让车迷失望。
身为一项极限运动的运动员，F1的车手本来就该纯粹和实在一些的，乱七八糟的事情掺和太多又怎幺能专注于精进自己？
但这就是现实，身处大漩涡当中的束龙也只能强迫自己适应。
来到露天的活动现场，这里已经有了另一位重量级的人物在主持现场，看到那张脸的同时束龙基本上就已经把自己的心态给调整好了。
谈到赛车，谈到F1，大部分人脑海中最先跳出来的概念都有什幺？
想来不管答案是怎样的五花八门，「速度」这个词总会在其中占据一席之地。
当下现场负责推动流程以及与观众互动的这位，大概就是在束龙之前就将「速度」这个概念最先深深烙应在黄皮肤上的传奇一一刘翔！
在耳麦里接收到了活动导演的通知，刘翔当即朝广场的四周扫视了一圈，把才被工作人员用小电驴给驼过来的束龙招呼上了场。
同为运动员，刘翔其实很能共情此时束龙身上那股恨不得将他压倒碾碎的，令人极度室息的压力。
所以在短暂活动的前半程里，刘翔一直以一个过来人的身份，一步步地引导着束龙去适应去接纳这样的期待，并学会将这份压力转化为自己的动力。
但同时，刘翔也从束龙那颇为勉强的笑容之下，捕捉到了一丝让他觉得很有既视感的情绪。
