没人能回答这个问题，而且也不用回答了。
第二天在STR14第一次的赛车正式亮相的小型发布会上，前来赶第一手新闻的记者似乎格外的多，都不用怎幺打听就能从他们互相之间的只言片语中拼凑出真相一一威廉士实锤要缺席第一轮测试了。
拉塞尔毋庸置疑是一个很有实力的车手，但并不是每一个人都有如Ma、勒克莱尔和束龙这样的好运。
Ma的好运更多来源于马尔科博士的无条件偏，而勒克莱尔和束龙才是正儿八经撞上了好车的档口。
一个因为法拉利不断的引擎升级正好吃到了客户车队的红利，今年甚至直接就投入了法拉利的怀抱，另一个则是在一系列的机缘巧合之下首站就登上了领奖台。
可能会有人认为运气时常都有，实力才是能把握住命运馈赠礼物的关键。
说的当然也没有错。
但毕竟这还是少之又少的情况，大部分的车手在进入F1的第一年就只能纯纯地挨垃圾车折磨，折磨到对自己的潜力和未来都产生了怀疑。
可能今年的拉塞尔抽到的就是这样的一份大奖，当然也包括他那个霉运缠身的老新秀队友库比卡。
这放在整个F1的历史上也是相当罕见的情况，看来在失去了斯特罗尔家的这根大粗腿之后，威廉士那边已经不是日子过得清苦就能草草概括出来的了。
名字取得不好可能真有点影响运势，当年库比卡的惊才绝艳同样震惊围场，但和同期一帆风顺的汉密尔顿比起来，命途多歼的库比卡真的很苦逼。
束龙听说他的右手当时几度接近截肢，现在虽然拼尽全力被保了下来，却仍然缺损了70%左右的功能。
也不知道他要怎样才能稳定地操控极限状态下的F1赛车，可能和束龙当时在那场KZ卡丁车的决赛上一样只能稍微采取些极端的做法，无论最后成绩如何这份勇气与自信都非常值得人钦佩。
至于那些离开了的车手，或许有些许遗憾，但也只能祝他们好运了。
有时候那些惨遭围场淘汰的车手真的很难说是因为能力问题，因为如果给他们一辆契合自己风格的好车说不定同样也能在围场里占据一席之地。
可同样也很难说他们不是因为能力的问题，因为一个优秀的车手最首要的任务就是去适应赛车。
比起抓破了头皮也找不到关键何在的赛车缺陷，将责任都抛到车手头上，虽说过于冷血却往往是车队最高效同时也是最低成本的做法。
只用不断地牺牲「二个人」就可以保住至少二十个人的工作，傻子都算的明白这笔帐。
像这样被牺牲的可怜虫，整个围场里茫茫多。
红牛就不一样了，都不需要为车子找借口，短短不到14年的车队史中，因为更奇更不可理喻的原因被端走的车手加起来差不多可以组一支足球队。
所以当喜欢搞事的记者问出如下这些问题时，好像也就不那幺不可理喻了。
「Mr.Shu，请问你觉得今年你代替的是皮埃尔的位置还是布兰顿的位置？」
「嗯嚒，我不认为我是来代替谁的，他们都是非常值得尊重的车手。」
"LongShu，请问你觉得自己还能延续去年的好运吗？还是会像其他人那样原形毕露被马尔科博土踢出局？」
「我不知道，我唯一能做的就是全力以赴。」
「请问在去年一战夺台之后，你是否认为自己更配得上大红牛的席位？」
「我..：
