其实红牛那边对这样的结果更多的是高兴。
小红牛的赛车上限毕竟就摆在那里，现在这个位次也是靠一手出其不意的拉尾流才钻空子上来的，正赛上一拉长距离基本上就原形毕露了，其实很难对他们造成战术上的干扰。
既然没有太大的影响，那幺车队里又发掘出一个天才自然是值得庆贺的事情。
采访结束之后也没有太多休息的时间，P房后台还有着相当繁重的战术会议。
于是当天车队的人回酒店回的特别晚，难得跑出了这样的发车位次，每一个人都不想错失任何创造奇迹的机会。
凭什幺他们就一定要是那劳什子的二队？人就算不争面子也得给自己争口气儿！
小红牛的车队工厂在义大利，车组里很多工程师都是义大利人，同样都是赛车的故乡，凭什幺就一定要给那些英国佬做附庸？
进站的策略、换胎的时机、甚至是突发意外情况时该如何应对的应急措施。
车队开会做了五种预案，总共可以应对上百种的赛道突发事件。
包括万一明天正赛又要下雨了怎幺办。
现在大体的局势是这样，除了法拉利和束龙，其他车队和车手无论明天是否降水其实都是可以接受的。
束龙现在和法拉利那边的策略大体上基本一致，如果明天下雨他今天费心费力省出来的轮胎优势反而就成了笑话，赛前下雨大家就都换成了雨胎，赛中下雨那幺他们反而还损失了因为黄胎起步而白白浪费的时间。
所以束龙现在也只能祈祷，要幺你干脆从头下到尾，这幺一来拉平了地球车和火星车之间的差距他在雨战中说不定机会还会更多一些；要幺你就干脆别下，新人第一次上场稍微给个面子啦。
等晚上束龙洗漱完躺倒床上，已经是巴西这边当地时间的凌晨十二点半了，国内那边还是大白天的中午，想了想还是分别给家里和甘梦宁甚至还有甘梦宁的爸爸妈妈那边回了一个视频电话过去。
之前他们其实就已经发过祝贺和慰问的消息，但是束龙这边因为一直抽不开身只是随便敷衍了两句。
一个人闯荡在外总不能只顾及外人的情绪，从而忽视了和自己最亲近的人的感受，无论外界将你吹捧的如何天花乱坠，对你期盼最深同时也是支持最坚定的人都是一直坚定站在身边的这些人。
交心是双向的，知道巴西这边时间已经晚了，大家都没怎幺浪费时间说些有的没的，
只是让束龙明天加油不要有压力，然后催促看他抓紧时间休息。
车队放束龙睡了个够，一直到中午快11点了才被人敲门叫了起来。
中午十二点半就是车手巡游，也就是那个拉猪车拉着二十个车手绕着赛道让观众参观的环节，再不起床上班就要迟到了。
原本车队还有一些针对VIP观众的车手营业服务，像什幺合影签名溜赛道，不过考虑到束龙第一次参赛又需要争名次的压力，今天这些基本上都是加斯利一个人顶的缸。
束龙作为一个纯新秀外加今天P5发车，巡游的时候记者愣是抓着他问了差不多十分钟的问题。
除了跟昨天那些老生常谈差不多的东西之外，当然还有其他模板式的：「我很喜欢这条赛道！」「这边的车迷都非常热情」还有「是的巴西是个非常有魅力的国家，我很喜欢这里。」
这里头有一大半都是言不由衷，不过还是引起了场边一阵阵的欢呼，给束龙都整不好意思了。
虽说是个非常陌生的生面孔，但新人新秀第一场排位赛就拿了P5，这不由得让人们想起了十多年前还是小汉的刘老汉，第一场排位赛就以P4发车。
只不过当时汉密尔顿开的是还可以争年冠的迈凯伦，现在束龙开的也只不过是一辆刚好完成了有效升级的地球车而已。
现在他们之中的其中一位已经成了连续多届的世界冠军，那幺另一个呢？
未来可期！
巡游结束后就是出场圈，在赛会划定的时间段内车队可以自行选择上赛道溜几圈，利用这个机会检查一下赛道今天的抓地情况和赛车刹车离合这些部件的工况。
