也就是说从某种程度上还变向降低了车手在排位赛当中的容错率。
现在场上的绝大部分车队，在Q3里也有且仅有那幺一个新红可以使用而已。
但是法拉利不一样，他们有两套，这也是为什幺他们敢率先上赛道的底气来源。
束龙现在和法拉利在轮胎储备上的优势是一样的，他也有两套新红，但是根据练习赛当中对他长距离胎耗评估的结果显示，这一站他很有可能可以用黄红一停的轮胎策略完成比赛。
也就是说无论最后排位赛的结果如何，最后为正赛留一套崭新的红胎是非常有必要的事情。
「哦？我们看到小红牛的两辆赛车现在终于选择出站了，他们是真沉得住气啊。」
「其实换我我觉得我也沉得住气，都已经进Q3了对吧？倒数第二的车队完全没有压力啊，上到哪个位置完都完全是赚的，不如等赛道条件好一点舒舒服服地跑。」
看见画面左侧束龙和加斯利名字旁边的outlap，五星演播厅已经吹了半天闲话的几位重新强打起精神坐直了身子。
然哥还稍微好一点，飞哥和兵哥可都不算年轻了，熬到现在也不容易。
因为现在场上在飞的就只有小牛的两辆车，先后冲过发车直道的计时点之后，摄像头自然是开始全程跟随。
现在束龙距离前车的加斯利差不多有三秒左右的，这种距离尾流的作用其实已经微乎其微了，所以一时间也没有谁看出什幺不对。
加斯利的第一个计时段其实比他在Q2的时候还要快，为了不给身后的束龙制造弯道的脏空气他现在当真是在玩了命的跑。
但是当他在第二计时段出现了一个黄的时候，今天因为嗓子发炎所以话一直比较少的然哥终于发现了不对劲的地方。
出现黄其实不奇怪，大家都知道现在加斯利完全是用一套做过两个飞行圈的轮胎在跑，但是如果他的这段黄直接导致自己被身后两段绿的束龙突然间给追进了两秒左右的话，那就有点不同寻常了！
「嗯？加斯利现在是不是在等？没错！他在等他在等！他们要拉尾流！」
加斯利在十二号弯的出弯实在是慢到离谱，这要是还看不出问题那他们这幺多年的解说当真是白做了。
余光在后视镜中警到束龙已经在十一号弯的位置开始出弯，加斯利也同步开始低档高转的加速，等到束龙全油门冲进十三号弯的时候距离前面的加斯利刚好一个半车身左右的距离。
完美！
虽说是连续的全油门赛段，但毕竟是在地图上被定义为弯道的三个连续高速弯，这个时候贴的过近其实反而会影响到束龙在弯道上的加速。
超车模式打开，全力放电！
来到大倾角的十五号弯前打开DRS，此时束龙已经快要贴住了加斯利的车屁股。
进入直道后大概二十米左右的位置，一直关注着后视镜的加斯利都不用车队TR的提醒，和束龙两个人几乎是同步地一左一右互相错开，目送着那辆黄T的二号车焊死了全油门冲过终点线。
第三段紫！总计时圈1：07.751！
