通过【摩擦掌控】对模拟器中赛车性能的摸索，束龙在反向盘传回的反馈中，总能找到设计师本意不是如此的神奇甜点线路，最夸张的时候能比现实的真车快出2秒去。
所以在很长一段时间内，束龙都待在被「狼来了」唬了一次的研发部黑名单上，就让他自己在那里玩自己的，没人来问也没人来管。
直到惊奇的Max将这件事给捅到了马尔科那里，哭笑不得的老头从那以后明令禁止束龙恶意利用游戏BUG的恶劣行为，让他严格地参照现实的赛车和赛道条件做出该有成绩。
之后束龙几乎是顺理成章成为赛车研发部新的香饽饽，一边帮他们矫正模拟器的缺陷，一边完善他们那个疯子特调车的数据。
Max毕竟需要准备现实里的大奖赛，不可能一直往红牛的工厂这边跑，在另外几个开模拟器的车手能力不足的情况下大量的工作就这幺自然而然地堆积到了束龙身上。
尤其是快到夏休期之前的那段时间，束龙一天24个小时除去最基本的身体锻链和饮食休息，至少有12个小时是一直泡在模拟器上的。
也不知道跟这件事有没有关系，车队的内部隐隐有传闻说霍纳想要续签里卡多受到了阻碍，人家似乎已经有意开始与其他车队接触。
丹尼尔认为车队的资源倾斜太过分了，赛车的设计开发风格不知道从什幺时候开始越发地偏向Max。
尤其是在亚塞拜然因为维斯塔潘粗鲁且违规地封堵队友导致红牛双车退赛之后，无论是马尔科还是霍纳的第一反应居然是来指责身为受害者的他，这让丹尼尔觉得非常难以接受，依稀体会到了一些当年马克.韦伯的心情。
说回罪魁祸首之一的束龙，红牛资本对于童工的压榨并不是完全没有意义，经过不断与工程师之间的交流勾兑，一个久违的新词条终于在束龙的面板上更新了出来。
【协同之核：17%】：赛车并不是一个人的运动，优秀的团队与默契才是关键。
可能是因为在F3和F2的比赛里束龙跑出来的成绩很大程度上都是单人带飞的缘故，工程师们的能力也体现不太出来，甚至在工作量上有时候都比同队的队友车组少很多，自然也谈不上太多的团队合作。
现在正儿八经进入了F1的团队里，初来乍到的束龙只能尽可能的去配合对方，慢慢摸索出了一种让双方都很舒适的工作节奏。
所谓的【协同之核】，顾名思义就是可以让束龙在团队合作的过程中成为工作行为主导的能力。
词条的出现似乎并没有给束龙带来什幺变化，它不像是其他词条那样可以很快带来立竿见影的进化，只不过平时工作的效率变高了不少，很像是大家在熟悉了之后水到渠成的结果。
实际上这个字意概念很笼统的东西涵盖的能力确实非常多，但并不是直接操控别人行为的超能力，可以粗略地理解为对束龙的双商都进行了一定的增幅。
如果细微地去拆分一下，按照系统的风格应该可以弄出至少包括【察言观色】、【统筹规划】、【领袖气质】、【战术眼光】等一系列的下级词条。
就目前的效果来看，束龙可以很容易地理解研发团队的需求，并且在传达自己的实际感受的时候还能让对方更轻松且更准确清晰地领会。
这才叫磨合这才叫默契嘛，先前和海顿他们的那种合作模式，现在回想起来反而更像是提要求的甲方和尽力满足需求的乙方。
而且束龙绝对算是天使甲方，基本上差不多就行了。
