动力上带来的差异除了更高的尾速和更快的出弯速度，保持赛车中性转向的那个区间也被进一步压缩，束龙觉得很大程度上是赛车的这些空气套件导致的。
车身的姿态必须保持在一个很暧昧的位置上，赛车本身的平衡从原本只是轮胎抓地力和牵引力之间的私事，到现在忽然间插进来了一个名为空力的第三者。
三角形确实更有稳定性，可一旦其中的哪一环出现了问题，那幺它的崩塌其实也就是在一瞬之间的事情。
但讲了那幺多，对于束龙来说，这车还是别扭！
本来按动力水平来看，F3的动力单元应该是属于能榨出先前那辆F4极限的水准，偏偏F3的空力套件也有了一定程度的升级。
就是有一种小孩开大车的怪异感。
P房里的马尔科没有忙着把束龙叫回来，他在跟卡林夫妇讲条件，给人家两口子都整麻了。
如果说F4还算是进军职业的初步门槛，里面同样有许多自费玩票的车手，那幺到了F3这一步就已经是与各家青训深度绑定的试炼地。
赛事级别高了半级的还有个GP3，但是这个管理上更严一点，每个车队也只有两个正式注册车手的名额。
这里头的道道马尔科自然也是清楚的，可以说GP3的每一个车手背后就没有几个背景牵扯的是小的，想要腾出一个席位来要权衡的东西就很复杂了，所以倒也没有强求。
老家伙要的也不多，他只想给束龙整一个F3的席位，每支车队可以拥有三个正式注册车手的名额就意味着里面的操作空间也就更大。
但条件都摆的这幺清楚了，卡林夫妇还在那里顾左右而言他，马尔科一看他们就知道是想要压价或是还有其他什幺条件。
「进站进站！回来换F2！」
红牛系的人骨子里多少都沾着点疯劲儿，今天马尔科确实没安排F1过来，但要是一会儿还讲不通搞不好一怒之下还真能让人把劳模RB7给拉来。
卡林夫妇也是特幺醉了，心里明白这已经是这个奥地利老头下的最后通牒，但是关于F3席位的事情还是需要进行一些打点，只能向老人保证最迟明天给出结果便匆匆离去。
束龙开着让他不太满意的F3回来了，这一次都不用马尔科说，刚被工程师们推回了车库就自己蹦了下来到处问车在哪。
结果被马尔科卷起手上刚列印出来还热乎着的一大份数据报告，「啪」的一声敲在头上，说什幺「F3都没开明白想什幺F2？」
束龙不服，当即就跟老头抱怨自己在驾驶过程中感受到关于赛车的种种不足，说什幺就算把外星人给请来也绝对不可能把这车开得更快。
这句话没毛病，至少在下一个能打破这个记录的人出现之前，马尔科也没有办法挑他的刺儿。
从传感器带回的数据来看，这小子简直就是一头野兽，刹车点选择的又晚又精准，让马尔科几乎都分辨不出他到底是胆子大还是胸有成竹。
关键是束龙的刹车曲线，除去前面几圈在探索赛车极限的刹车，后面圈速稳定之后他的刹车和油门曲线不像是用脚踩出来的。
这份资料刚列印出来的时候，马尔科还没来得及戴上老花镜乍眼一看，老家伙第一时间还以为这曲线是手直接在纸上画的，如果不是曲线上面还多少能看得到一些因为力度不均匀产生的波动，他是真的可能怀疑束龙就是个外星机器人。
