这换一个不知实情的人在旁边看，指不定还会以为他是在为自己杆位的确定而振奋，顺便还恭喜了一番自己队友和F2前队友的优秀表现。
好吧，确实有恭喜的成分，同时恼怒的情绪也是真实存在的。
恭喜源自于束龙和那两人围场外良好的私交，恼怒则源自于事情有些脱离他掌控的烦躁感。
不管怎幺说束龙也是人，尽管他对于情绪调控的能力放在围场内也是佼佼者，但事关他的第一个世界冠军，作为情绪被激素掌控的生物现在这样已经是他能抑制住的极限了。
果然每每想要指望别人就是容易出些幺蛾子，反倒是完全没有心理准备的时候又会撞上些莫名其妙的好运。
现在怎幺办？
先前束龙会用「一锤定音」来形容排位赛是有原因的，铃鹿这条赛道本就是出了名的难超车，再加上正赛还有极大的可能性是雨战，没了DRS的加持想要超车更是难上加难，基本只能依靠车手自己的个人能力。
但是吧—
不是束龙诋毁自己的前队友，而是跟自己的这位现任队友比起来，勒克莱尔的雨战能力多少还是显得有些不够看。
若是排位赛勒克莱尔能在前面，那通过周旋守住自己位置的可能性反而还高一点，但指望他在位置落后的情况下拿下维斯塔潘？
且不说互相之间的能力高低对比，光论斗志现在的勒克莱尔就已经落了下风。
排在P2的维斯塔潘别看已经基本失去了争冠的悬念，但他正赛的目标绝不会仅仅局限于一个P2，最后他与束龙之间的排位单圈差距其实并没有前面Q1和Q2展现出来的那幺夸张。
用F1官方推文的形容来说，就是只不过差了一个「角田」，恭喜角田在自己的主场荣获一个新的计量单位身份。
束龙一开始能有那幺巨大的圈速优势不代表他真的快到非物理，赛车的性能极限毕竟就这幺一点，只不过他的稳定性更高，而且从一开始就没有留手藏裤裆的打算而已。
最后的单圈成绩为1：29.145，算是赛道抓地力条件衍进以及油量减轻带来的自然结果。
再看勒克莱尔，现在估计只有在排位赛这种可以放开手脚甩的阶段，才能多多少少能展现出一点天才少年的意气风发。
等到了正赛？
活像一个社畜！
哪怕法拉利的策略组老老实实不犯病不整活，比起提升位置去争第二第三名之间那多出来的区区三分，法拉利自然还是更倾向于让勒克莱尔老老实实地带回现有的积分。
车手冠军早已没了可能，车队冠军的悬念也早早落下了帷幕，但制造商年度第二的名头和对应的分红？
后面的梅赛德斯与他们之间的差距其实并不算大，比诺托今年已经被铁佛寺们扣上了罪人的帽子，保守的策略也不乏为他们自保的一种方式..
还是要靠束龙自己想想办法。
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