第343章 明年你是不是就和麦可·舒马赫站在一起了?

「三个直道上他们都很快。」汉密尔顿说出了个悲伤的事实。

梅奔,在直道上被红牛干了。

然后,红牛在弯中也更稳定,更快!

悲观的情绪不可避免出现在车队之中,托托作为车队的核心人物,在此时说道:「还有一天半的时间,这足够我们解决所有问题。」

他的话标志着辛苦的周五将只能在宵禁后得到喘息的机会。

赛车整体比不过对方,那幺最重要的事情就是做好平衡了。

足够的平衡依然可以在正赛中配合战术策略等与红牛一战。

时间来到周六,三练中维斯塔潘仍然更快。

不过场地上已经起了风,这些风必然将会对三点钟的排位赛造成影响。

事实上也确实如此,Q1时角田和米克先后引发了两面红旗。

等到Q2,这种情况略微缓解,吴轼趁此机会做出了全场最快圈,1分30秒633。

这倒是比汉密尔顿的1分30秒788和维斯塔潘的1分31秒080更快了。

但最为关键的还是在Q3。

赛道上风不时吹上一阵,吴轼坐在闷热的驾驶舱里一动不动。

「准备出场圈。」

乔纳森说完,千斤顶放下,前面的人员开始倒退出车库,查看情况。

快速通道安全后他挥挥手,示意吴轼可以出发了。

和以往的所有Q3一样,第一个飞驰圈时赛车的状态都不是最好的因为油量尚且有那幺多。

在同等发挥下,细微的油量重量差别肯定会影响到成绩。

但车手并不总是最佳状态。

所以这圈对于车手来说,既是终极决战前的热身,也可以是终结比赛的星辰一圈。

吴轼上场,又是在汉密尔顿前面。

暖胎圈之后,飞驰很快开始。

他从一开始就将赛车推得非常快,但被大风略微的影响,最终成绩依然只有1

分30秒432。

而在后面,汉密尔顿很快也做出成绩。

1分30秒711。

不过维斯塔潘带着奇怪的声音,两段刷紫,直接将成绩提高到了1分30秒325!

「哇,维斯塔潘太快了!」兵哥拍手。

「这是梅奔的优势赛道啊!怎幺红牛要快这幺多啊!」昊然惊呼。

而官方直播这边,大卫也开口说道:「维斯塔潘在部分赛段还有失误,他在下一个飞驰圈中如果能够跑出来,将会把排位成绩推到恐怖的地方!」

「难以置信,这位和吴轼同年进入围场的车手,今年竟然能让吴轼如此狼狈!」嘉宾也说道。

「这和赛车的特性有关系,随着现行空动规则发展到最后一年,各辆赛车都是精密的仪器,细微的波动都可能造成巨大的差异。」

大卫解释了下,然后才继续说道:「我们现在非常关注这条赛道的谁会拿到胜利,因为如果梅奔胜利,这说明在传统的高速赛道中,梅奔仍旧是优势地位。

「如果红牛获胜,则说明梅奔的赛车性能在这个阶段是有差异的。」

「能直接这样对比出赛车性能来吗?」嘉宾问道。

「当然不能这幺武断,但是吴轼和维斯塔潘都是顶尖的车手,他们能够将麾下的坐骑发挥到极限,他们就代表着那辆车的最高水准。」大卫道。

「您不太看好吴轼吗?」

「Yeah,我看好他,但他赢得太多了,但人们总喜欢看到另外一个天赋异禀的车手将他击败,不是吗?」大卫笑道。

这才是F1比赛的有趣之处,强者和强者的对决才有意思,如果仅仅是因为车好就随便拿冠军,那比赛看得也太没意思了。

「刘易斯出场了!根据以往的情况来看,吴轼会跟在他的后面。

「哦?今天吴轼没有动!他在等什幺?等Ma吗?

「是的,红牛、梅赛德斯两位车手都在等待,他们要耗尽时间吗?这是不被允许的!」

大卫还在激昂解说的时候,前方赛道上已经开始出现成绩。

可这些成绩并不影响两大车队的争夺战。

因为直到现在,最快的法拉利单圈速度都没有跑进1分30秒5,这拿头去比啊「维斯塔潘先出去了!」

33号红牛驶入赛道。

果然,吴轼随后就跟着一起进入了赛道,两辆车都卡在最后的时间。

暖胎圈里,乔纳森不停和吴轼沟通风速、风向和预计的参数调整。

「OK,你们已经做了所有工作,现在看我的了。」吴轼说道。

"Copy。」

乔纳森回应,他是个很细致的人,所以每次上赛道都会这样做一遍。

来到10号弯后,吴轼的速度就慢了下来,等着维斯塔潘带开差距,避免被乱流影响弯中速度。

等到两人秒差达到10秒,他才猛然加速。

赛车的咆哮声响起,他冲向了前方的赛道。

「噢!刘易斯冲过了终点线,他的成绩刷新了Ma·维斯塔潘的最快圈,他上到了第一名!

「他比Ma·维斯塔潘快了将近0.1秒!但是现在Ma在进行第二个飞驰圈,我们要看到他的成绩!」

解说声音响起的时候,吴轼卡在了Q3停表前3秒钟冲过了终点线,开始了属于他的最后一个飞驰圈。

此时整辆赛车处于可进行飞驰圈的最轻状态,轮胎也换上了最新开封的红胎。

整辆车如离弦之箭,15号弯一出后就直射向1号弯。

右外线左拐弯心传入而后连接到2号弯。

原本过得极为写意的弯道却在切换的两个镜头中显得赛车十分紧迫!

这是自然的,为了最快通过这里,赛车的侧向负载拉满,再多一点儿都会造成不可逆的spin!

簌簌!

冲入了2号后的小直道,吴轼调试着刹车平衡和差速器,随之到来的3—7号弯变化多端,他将不断在弯中调整车辆。

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