因为他能够快速精准的反馈车辆状态，所以工程师只要有了正确的曲线参数，就能较为精准的直接调整赛车。
而三套参数，就是为了作为调校锚点。
面对街道赛，梅奔的不足是预料之中的，吴轼虽然有些担心，但却没有放在心上。
不是他骄傲了，而是这种时候过于在意，那高低得失眠。
失眠对于明天的排位赛来说肯定是致命的。
在以毫秒计的比赛中，丝毫走神、迟钝都可能导致比赛被摧毁。
吴轼这几年来，已经习惯了在夜晚就完全放松，表现出对比赛的漠不关心，这让他很快就入睡了。
罗斯伯格在2016年就是无法调整心态，所以整个人的精神状态看起来都有些癫。
要不是他的心理医生还不错，只怕还没和汉密尔顿争到最后一场，人就崩溃了。
这就是F1，只是技术好，却扛不住压力一样是个二流车手。
次日下午1点，三练开始。
吴轼早早驶入赛道，实在是巴库事故太多了，他怕上晚了就没机会了。
暖胎之后，他很快开始尝试极限点位。
1号直角弯最需要注意的是不要太贪，并记清楚自己用的是哪个配方的轮胎，目前抓地力如何。
因为赛车将从360kph左右降到120kph，刹晚一点儿就会导致错过弯心。
不过可能由于这里是第一个弯道，所以失误的车手并不算多。
嗯，失误了关系也不大，毕竟这里的缓冲区很大。
额，老汉可能有异议。
吴轼入弯的时候，刹车比例一度调整到了55%，这极容易造成后轮打滑。
然而他就这幺过去了，前轮下压力的缺失，导致抓地力下降，让他不得不剑走偏锋。
对于吴轼轻松过掉1号弯，没人觉得有什幺了不起的，直到有人看到了他的刹车平衡。
接着的2号弯仍旧是直角弯，只不过顿时变窄，所以入弯速度还要降低。
如果车手贪快，仍然容易出现推头。
而街道赛，只要推头，那就是上墙。
通过滨海直道就来到了3号直角弯，这里容易受到海风影响，难点和2号弯一个道理。
吴轼是来测试极限的，却不是来漏出底裤的，所以有所克制。
三个左弯之后，4号右手直角弯到来。
这里因为相对于前面几个弯道反手，反而容易处理些。
紧接着的5—6组合弯，要点在于从5号弯入弯需要紧贴弯心护栏，以便争取到6
号弯的最佳线路。
直到这里，经过昨天调校后的赛车都无比稳定，吴轼还是满意的。
但巴库最难的地方马上到来了。
7号弯一过，就是著名的城堡弯。
这里异常狭窄，连续紧密的8—10号弯之间赛车线仅仅只有狭长的一条。
因此只要时机不恰当，那幺9号弯过了，必然是上墙。
乐扣经常因为过于追求极限导致在这里刹车太晚，转向不足而上墙。
那著名的「lamstupid」就是发生在这里。
不过因为往年这里事故太多，弯道已经适当的加宽了，所以没有往年那幺凶险。
吴轼面对这个组合弯，表现的异常冷静。
既没有因为害怕而过早刹车，也没有因为贪心而过晚刹车。
这里要快就必须恰到好处。
簌嗤！
59号赛车速度刚刚好，转入弯中，压过弯心后继续向前。
熟练过掉城堡弯，他的速度就开始放慢。
因为刚刚第一计时段已经最快速在跑，所以第二计时段肯定要放掉。
速度一旦降低，后面的弯道都不是问题，哪怕15号这个有些复杂的弯也轻松带过。
这里也是第二计时段的终点。
各支车队看到吴轼的遥测数据，仅仅留下了一个第一计时段最快，就知道吴轼后续放了。
冷却后吴轼又来一圈，这次在城堡弯他能够明显感觉到随着轮胎的退化，刹车点出现了变化。
如果还按照第一个飞驰圈的刹车点，他就会和乐扣一样上墙。
经过两次测试，他基本心中有数，于是开始专注于第二计时段和第三计时段的细节处理。
8圈后，他回到车库，和工程师点对点沟通。
前轮、后轮各项参数进行了小幅度修改，随即再到场上去跑。
然而还没跑几圈，赛道就出红旗。
噢，潘子在15号弯上墙了。
等到潘子被拉走，赛道上并未安宁。
拉蒂菲、赛恩斯分别在3、15号弯冲入缓冲区。
马泽平也在15号弯蹭到了尾翼。
所有发生了事故的弯道吴轼都重点关注着，显然，他的判断都是对的。
利用这个间隙，吴轼和工程师们又对赛车进行了调整。
等赛道再度恢复后，他开了套新胎开跑，将圈速推到了1分42秒931，位居全场第6。
这个成绩不算好。
但更加糟糕的是，哪怕将他三段计时段最快成绩加起来，也就比这个成绩快了个0.3秒左右。
这距离红牛那边的三段最快圈速仍然有0.5秒的差距。
如此差距仿若天堑，排位赛必定要糟糕了。
外界并不清楚梅奔到底是真的趴下了，还是在藏东西。
汉密尔顿将圈速推到了1分42秒697，位居全场第三。
这不是他快，而是最后吃了个尾流，提高了至少0.4秒的成绩。
吴轼还想再试试的时候，拉塞尔又触发虚拟安全车，三练提前结束。
梅奔虽然经过昨晚的调校将圈速拉了上来些，可还是不如红牛。
吴轼和汉密尔顿坐在会议桌前，外面还有着杂闹的声音。
经过最后的会议，吴轼在车库里和工程师们交流着赛车和赛道的情况。
比起现在担忧的速度问题，排位赛可能出现的意外才让人感到头疼。
为了最大避免被波及，大家伙们能做的就是选择更好的放车时机了。
下午四点，巴库站排位赛开始。
然而还没有开始几分钟，赛道上就出现了红旗，这自然打乱了所有车队的部署。
只见斯托罗尔的右前轮上墙折断后，赛车停在了赛道上。
街道赛Q1的时候本来就非常拥挤且混乱，少爷再这幺一堵，结果是显而易见的。
