第331章 赛季首杆
3月12日，巴林国际赛车场迎来了10支F1车队进行冬测。
今天这里的天气干燥，气温29.9-32.2C，路面温度在35C左右，湿度32.4%。
整体还算不错，就是风速有些大，时常还有沙尘卷入进来。
因为疫情的持续影响，这个冬测将是新赛季各支车队观察赛车情况的唯一机会。
所以各支车队都非常重视。
吴轼总是跟随车队一起包机行动，他尽可能的保护自己不被疫情干扰到。
梅奔车队众人已经将P房布置好，吴轼和乔纳森一起走了进去。
「我们只有三天的时间，你要提供足够的数据给我们。」乔纳森说道。
「好，我知道。」吴轼点头。
赛车很快完成了准备工作，吴轼换上C2轮胎就直接驶入了赛道中。
仅仅行驶了10圈，他对这辆车就有了个基本的判断。
这是一辆偏向于转向不足且尾部下压力极其不稳定的赛车，所以开起来非常怪。
当他尝试去寻找下极限的时候，又忽然发现了变速箱的不稳定性，于是将精力全部集中到了变速箱。
唰！
忽然，他在拐弯中过早地给大了油门，整辆车开始滑动。
「吴轼竟然打滑了！」
这是所有在看测试的人的想法。
不过滑动时，吴轼就将注意力重新集中到了自己的赛车上。
他顺势扭动方向盘，而后在车头归正的时候松开了刹车，给了脚油门。
后轮扭矩上去，找回了抓地力，赛车就像是画了个甜甜圈一样，恢复到正常行驶。
短暂的阶段黄旗立即取消。
「尾部下压力非常，我需要进站。」吴轼说道。
「Copy。」乔纳森同意。
同圈，吴轼回到了P房里，机械师们将赛车推回了库房，然后帮助吴轼爬出了赛车。
「什幺情况？」
乔纳森和一大票人都围了过来。
「尾部下压力非常敏感，稍不注意就会引发打滑，而且我感觉整体的平衡性也存在问题。」吴轼说道。
乔纳森将阿里森交给他的表格拿了出来，显然通过口头交流是很难将某些事情概括清楚的。
吴轼将头盔放在了车上，然后走到了一旁的指挥墙，跟阿里森说道：
「变速箱应该有问题，我觉得传动不太顺畅，我们的数据有问题吗？」
阿里森看了看数据，说道：「数值在分布范围内，我们会在结束测试后查看的。」
「好。」
吴轼话音刚刚落下，就看到指挥墙中，汉密尔顿的赛车冲出了赛道。
「这已经是第三次了。」阿里森说道。
吴轼没有多说，汉密尔顿也在努力克服转向不足啊。
他舔了舔上嘴唇，回到P房里将表格填好了。
「仅仅20圈，我们需要你多收集...」，乔纳森话没说完，耳机里就传来了阿里森的命令：
「吴轼不用再出去了，我们上午收队。」
「什幺？」
乔纳森一脸懵逼，然后朝吴轼摆了摆手。
场上老汉一回来，梅奔直接收拾东西拉下了卷帘门。
两辆梅奔都出现了变速箱问题，此时最好的办法就是立即更换备用套件，不然一整天的测试时间都要损失了。
然而这是个大工程，上午看来完全没戏了。
等到下午，汉密尔顿赛车经过调整后修复了问题，重新回到了场上。
但吴轼这边因为变速箱问题太大，更换耽误了相当长时间。
为了弥补吴轼这边缺乏的数据，汉密尔顿安装上了气动耙（烧烤架：气流侦测器）。
结果来不及多少测试，一阵大风刮了过来，漫天黄沙几乎淹没了整个赛道。
吴轼捏紧了自己的口罩，这也太抽象了，巴林在整什幺？
估计大部分车手都没有办法进行测试了。
果然，下午的测试非常潦草，等到风沙退去后，拢共也没剩多少时间了。
整天，吴轼跑了21圈，汉密尔顿跑了48圈。
今天梅奔的测试情况并不理想。
但毕竟是七届车队世界冠军，工程师们依然表现出沉着冷静。
场上其余车队的测试情况就比梅奔好上不少。
法拉利两人分别测试了57圈和59圈，不管是乐扣还是猫肉（赛恩斯）面对采访时都说情况不错。
红牛佩雷兹没有上场，维斯塔潘一人跑了139圈，他也说不错。
阿斯顿马丁测试的也不算多，但是维特尔发言非常积极。
大家的发言其实都大差不差，都表示很开心的度过了一天。
吴轼面对镜头也是这幺说的，虽然倒霉，但是没关系，梅奔还可以振作起来。
第二天，虽然气温有所下降，但是正午的赛道温度反而上升到了40C。
没有沙尘的影响，赛道情况好了很多。
梅奔这边给吴轼的变速箱是修好了，可提供给阿斯顿马丁的变速箱出问题了。
维特尔失去了练习机会。
不过这就跟吴轼没有关系了。
上午按照计划进行了些数据收集的测试项目。
吴轼在尽量适应这台不平衡的赛车。
他努力去感受不平衡时赛车的整体动态，以便提供更加精准的反馈。
经过昨天的调整，今天的赛车速度是提高了不少，就是驾驶性太差。
而等到下午，因为赛道条件变得更好，所以开始有车手进行长距离模拟测试。
车队给吴轼换上了新的底板一更改了硬地壳外的套件，想看看情况。
事实证明，新的底板就是要好用不少。
吴轼经过58圈的测试，成功拿到了1分30秒289的成绩，位居第二天测试的榜首。
而使用旧底板的汉密尔顿车速仅仅1分33秒399。
当然两人使用了不同的调校，圈速有差距很正常。
最快圈也并不是冬测需要看的指标，真正要在乎的还是长距离稳定性和轮胎管理情况C
到了第三天，更多车手开始进行完整的正赛模拟。
三天时间过得非常快，也非常忙碌。
白天跑车，晚上看数据。
最后从季前测试短距离来看，红牛最为领先，梅奔落后0.56秒。
迈凯伦第三、阿斯顿马丁第四。
法拉利竞然排在了倒数第三，预计落后红牛1.28秒。
当然，垫底的还是几乎没有进行新赛季调整的威廉士，落后1.83秒。
而从长距离来看，梅奔还是占据了优势。
红牛第二，落后0.39秒，阿斯顿马丁和迈凯伦不相伯仲。
法拉利位居第六，威廉士倒二，垫底的变成了哈斯。
三天测试结束，各支车队的情况也被窥见了一角。
法拉利在15日就对外表示，今年引擎的功率看上去很正常，追赶上了进度。
勒克莱尔依然跟比诺托说一样的话。
赛恩斯则是不敢保证，只说迈凯伦进步很大很大。
不知道他是不是在后悔离开迈凯伦？
梅奔这边，托托表示今年的开局很糟糕，现在必须要做的事情是了解到底车辆平衡在哪儿出了问题。
同时，托托还不忘拐一嘴红牛，说红牛的冬测开端像是梅奔往年一样。
霍纳肯定要跟托托对着说，表示你梅奔两年前测试的时候也到处出问题啊！
最后的比赛结果大家都看到了。
反正外界不太相信梅奔不行了，因为梅奔总是喜欢藏东西。
维特尔也说梅奔可能没有奇迹般的速度了，但是还是会在赛道上占据有利的位置。
可自家人知道自家事，汉密尔顿驾驶W12时比往年都要更加暴躁。
因为这辆车的操控平衡太差了，尾部的稳定性问题严重。
老汉不得不小心翼翼。
而吴轼这边在第一天那之后似乎就适应了这辆车，两人的长距离测试中他要落后于吴轼。
这比往年的开局都要糟糕。
托托倒没有愁容满面，梅奔的糟糕是相对而言。
只不过红牛冬测的表现令他感觉到了危险，梅奔将不具备去年、前年那种优势。
本田大改版的引擎确实显现出了极强大的实力，红牛所有直道都要比梅奔更快！
