「其次，对海外市场最感兴趣的是吉利，然后是奇瑞，这两家企业目前都在进行不同的布局，和F1这边没有交汇。「
吴轼继续说道，吉利入股戴姆勒就已经完成了布局。
「最后，这些年我也是发现了，我们的企业经营理念和方式以及所在环境与你们不同，这导致F1的赞助像是鸡肋。」
如果他没记错的话，现在还在F1活跃的国内赞助商应该仅有潍柴动力、联想、利来国际以及他身上带着的赞助。
这里面潍柴动力和法拉利的合作是互有所图。
潍柴图全球品牌影响力，也图法拉利的技术，法拉利则想要藉助潍柴打开国内的市场。
联想就不用多说了，「美帝良心想」的外号咋来的还需要解释吗？
这个牌子海外有着巨大市场，远比多数国内企业更需要海外知名度，所以和F1的合作也是有利可图的。
利来是见年才和红牛达成了赞助协议。
回看这些赞助商会发现，国内企业的赞助非常单纯，就是奔着品牌在海外的高曝光去的。
然而很多国内企业的市场就在国内，压根不需要全球曝光。
再者就是，国内企业就算要赞助合作，也看不上威廉士说来有些难过，在10年代之前，威廉士还是赞助合作的香饽饽。
可惜，再具有历史印记的车队在成绩不断衰退的情况下也终将成为被抛弃的小车队。
克莱尔理了下鬓发说道：
「我们愿意出售股份并且进行技术赞助合作，期望达成更高层次的合作。，吴轼听到这话没有感觉出乎意料，他看向了克莱尔身边的爵士。
爵士显得很是疲倦。
做到这一步，就说明威廉士家族终于是愿意放弃部分掌控权了。
这在2016年的时候想想都是不可能的，只能说形势比人强。
