托托·沃尔夫和毛里齐奥·阿里瓦贝内立即断然否认了这一点。
吴轼则是不得不感慨，他在梅奔都完全不知道这回事啊！
然而联想到阿里森，或许又是真的？
但也有可能纯粹是伯尼瞎几把扯淡。
总之，这些事情看起来确实比比赛有趣多了。
在墨西哥大奖赛结束后，F1还在讨论另外一个话题。
也就是二十一世纪二十年代的技术规则。
大家对于是否继续采用混动引擎有着非常大的争议。
自由媒体则很清楚对于技术的要求，那就是降低成本，以吸引更多玩家参与进来，不论是大公司诸如保时捷，还是小公司诸如考斯沃斯等。
经过讨论后，最终还是提出了简化动力总成和预算上限的意见。
简而言之，MGU-K（动能回收）继续使用，但是MGU-H这种涉及到涡轮增压器热量利用的装置将被取消。
这种改变立马引起了托托的不满：
「我很遗憾自由媒体想要吸引潜在的人，而不是巩固那些多年来一直致力于的人」
毕竟梅奔混动引擎牛逼就牛逼在这些涉及到动能再利用的装置，这幺一改，必然徒增大事。
红牛车队主席西里尔·阿比特布尔也认为这种改变将导致另一场「军备竞赛」，达不到削减成本的目的。
不过最为反对此事的是法拉利Boss马尔乔内，他反对讨论中的降本增效，也反对增加赛车的标准件。
因为这会使得车队很多东西只用买现成的，而不需要自己研发，所以他直接炮轰自由媒体：
「我已经准备好谈论一切，但如果我们想把F1变成一个购物中心，我对它根本不感兴趣。
「我不想在全球范围内参加NASCAR比赛，如果要这幺做，法拉利车队将退出F1。」
这个威胁就大了，自由媒体确实不得不继续考虑实际实施的问题了。
实际上，法拉利厌恶的是「预算上限」，也就是俗称的预算帽。
梅奔和雷诺也一样，对于他们来说，钱不是大问题，限制花钱才是大问题！
总之，F1在自由媒体手中，变革是必然的，只是怎幺变，什幺时候能变就只能在不断的商中慢慢进行了。
F1高层闹得鸡飞狗跳，两届世界冠军汉密尔顿也被媒体带出来了。
他被指控利用离岸投资来规避涉及到他私人飞机的400万欧元税款。
这算不上偷税漏税，因为不是违法，只是一种利用规则避税的处理手段。
吴轼看到这个新闻时也是肉疼，他这些年被扣税扣得非常厉害！
不过没办法，这就是高资产人士面临的问题，他只能尽可能的合理规划。
因为其中还涉及到国内的投资，所以在摩纳哥避税的想法也没办法很好进行。
他只能有些肉疼的接受这些事情。
好在他的物欲不算强烈，平时个人花销不大，对什幺私人飞机、游艇都没有太多想法，这就已经节省了一大笔钱。
然而作为F1车手，总是不可避免的要在全国到处跑，有架私人飞机还是会方便很多的。
在舆论场一片火热之中，时间来到2017年11月9日，星期四。
这个周末属于巴西大奖赛。
拉塞尔得到了机会驾驶吴轼的赛车进行周五的练习赛。
然而那天晚上回来时，梅奔车队的一辆巴士车在大街上被抢劫了！
吴轼对拉美国家的治安第一次有了真切的恐惧，内心想着要尽量避免过多行动。
不过这种混乱并没有消停，第二天排位赛结束后，索伯、威廉士和国际汽联的工作人员在离开赛道时又遇到了袭击。
吴轼和拉塞尔坐在一起，忍不住道：「这里太危险了，说实在的，我想尽可能远离这里。」
拉塞尔对此倒没有太多想法，反而是更加关注汉密尔顿：
「刘易斯在Q1就撞车了，想不到他也会犯这幺严重的错误。」
吴轼见拉塞尔对于这种混乱没有想法，想到果然不愧是大英的人，也不再继续治安的话题，而是顺着说道：
「是人都会犯错误。」
「真的吗？我看你就没有犯过错误。」拉塞尔说话很直接。
