第289章 2016赛季（上）
颁奖仪式上，响起的是德意志之歌，吴轼回身看了看，他想要找到机会让主场上响起自己祖国的国歌！
这或许是现场很多观众的一致想法。
就连解说也在为之可惜，大卫在国歌奏毕后说道：
「去年我在这里感慨，吴轼将给这个国家所有的车迷一个念想，那就是有朝一日能够在主场听到祖国的国歌。
「可惜，今年没有这个机会了，但我们看得到，在未来，一定会有这个机会的！
「所有人.....
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他话还没说完，就被现场震耳欲聋的欢呼声给打断。
原来是颁奖轮到吴轼了。
吴轼笑着和颁奖的领导打了个招呼，得到的是远比去年更加热情的夸赞，还不忘提醒他有空多来魔都转转。
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赛后采访中，罗斯伯格是最开心的那个，三战三捷，简直是梦幻开局。
也正是因为这个结果，罗斯伯格在休息室里跟吴轼的话都多了。
汉密尔顿在面对采访时，只能无奈表示，在最后时刻轮胎的巨大损失让车辆几乎无法操控。
而马萨则在采访的时候说道：「我知道我身后是汉密尔顿，我可不会看错车。」
这显然是回应之前老汉造成吴轼车损后那句「我以为是马萨」的发言。
吴轼面对不错的收获感谢了车队，然后顺便庆祝了威廉士爵士的生日。
在比赛之后，他并没有立即离国，而是在周一参加了不少活动。
CKC赛事专门在魔都举行了个小型比赛，吴轼出席参加，给小车手们上课讲故事，并且指导车技。
这样的活动在鹏城也是举办过的，不过远没有这次正规。
最后他和小车手们留下合照，结束了国内之行。
经此一役，罗斯伯格的领先优势无可撼动，吴轼也窜到了第三名。
科维亚特稍稍追回落后，可仍旧只有队友一半的分数。
车队层面，法拉利、威廉士、红牛两两都仅仅相差4分，哪支车队稍微突出些，必然就会破坏这个平衡。
法拉利也不知道能不能坐稳他的老二，明明之前还是比较乐观能够保二争一的。
在前往俄罗斯前，FIAF1委员会决定了在2017年将要设立新的空气动力学标准。
迈凯伦提供的方案得到支持，
这对于威廉士来说当然不是什幺好消息，新的空气动力学技术要求必然意味着需要更大更多的投入。
同时，下赛季将使用更重、更宽的赛车，轮胎也将会更宽。
对于引擎的讨论也结束，明年的引擎供应将降低100万美元，2018年继续降低300万美元。
然而大部分购买厂商引擎的车队并不认可这个方案，他们要更加实在的方式来表达一一引擎供应的最高售价限定在1200万美元。
总之，虽然技术规定已经确定，但其余的细节仍旧在讨论范围之内。
Halo系统的测试继续在法拉利、红牛等大车队上测试。
测试将在全年第四站一一俄罗斯大奖赛的自由练习赛进行测试。
红牛设计的Halo竟然是个像战斗机一样的玻璃罩子，这样F1还是F1吗？
法拉利这边因为连续三站失利，使用「代币」对动力装置进行了改动，估计是想要在俄罗斯大奖赛扳回一城。
可惜，理想是不错的，现实是残酷的。
索契之王梅奔会平等告诉每支车队，在这里谁才是战无不胜的。
然而周六下午，动能回收系统第二次背叛了汉密尔顿。
幸好这次出问题是在Q3，如果Q1出问题，老汉又要从队尾起步，那幺心态估计直接崩了都有可能。
吴轼亲身参与到现在，也大致理解为什幺2016年结束后会有那幺多质疑的声音了。
看看老汉这几站的遭遇，是他他已经要和车队爆了。
最后罗斯伯格以领先第二名维特尔0.7秒的夸张数据拿到了杆位。
但维特尔更换引擎，需要罚退，所以吴轼莫名其妙来到了第二发车。
乔纳森都在感慨，吴轼的运气有时候莫名的好。
吴轼则挠挠脑袋，他并不是运气有多好，而是他总能够避免机械故障并保持绝对的稳定，使得有机会出现就能够捡到皮夹。
不过对于在比赛中守住位置，他并不乐观，法拉利的速度要更快。
最主要的是，汉密尔顿很可能会杀上来。
等到正赛那天，科维亚特的主场待遇也不赖。
或许正是这种浓厚期待的热情，让科维亚特压力倍增。
因此比赛一开始，就状况频出。
7位起步的维特尔一路猛冲，经过无需减速的一号弯后直奔第五。
可就在要入2号弯的时候，科维亚特从后面撞上了他。
维特尔顿时撞上了左侧的里卡多。
但直到这里为止，维特尔依然可以在赛道上飞驰。
结果在三号弯的时候，维特尔的赛车右后侧顿时又被来了一下。
他整辆车直接飞出去，撞在护墙上。
维特尔TR：「***！*******！***！」
他的TR里没有多少可以公开播放的内容，不过盛怒当头，也确实如此。
「二号弯被撞了一下，三号弯又被撞了一下，他们到底要干什幺？」
演播室里的翻译倒是将这段话翻译了出来「二号弯是科维亚特，三号弯是谁顶的？」兵哥问道。
安全车出动，赛道上其余碰撞受损的车该进站进站。
维特尔却孤单的捡起自己的前翼放在驾驶位，好让吊车吊走的时候能够一块儿带走。
导播完整的播放了一整段镜头。
铁弗寺心碎的声音已经可以盖过引擎声了。
不久后，导播镜头又给到了维特尔。
只见原本应该在摩托车后排的维特尔此时坐在驾驶位上，带着来接他的工作人员一起回P房。
路过观众席的时候，一排一排的观众举起手机就拍，这种场面还是少见了。
维特尔的事故仍然在调查中，不久后，比赛重启。
吴轼在防守了两次Kimi的进攻后，就稳住了自己的第二位。
但转眼汉密尔顿就已经超越了马萨，来到了第五，这惊人的追击速度并没有被人注意。
直到第九圈汉密尔顿超过Kimi。
毕竟发车损耗过的轮胎，吴轼在阻拦汉密尔顿的时候仍然具有优势。
然而等到第20圈左右，大家都更换轮胎后，吴轼的阻拦就彻底失去了作用。
汉密尔顿非常轻松的在直道爬头，弯道中完成超越。
不过此时汉密尔顿距离自己的队友，已经落后了足足13秒。
第32圈，罗斯伯格遇到了动能回收故障。
可第36圈，汉密尔顿水温过高，不得不停止追击。
就这样，梅奔两人平等的在赛道上巡航，谁也不能计较谁。
第53圈，比赛最后一圈，没有任何意外，罗斯伯格以领先队友17秒的成绩成功冲线。
罗斯伯格新赛季四连冠，100分满分！
汉密尔顿第二，吴轼第三，Kimi第四，马萨第五。
在领奖台上，吴轼觉得很尴尬，
因为罗斯伯格和汉密尔顿两人中间沉重压抑的气氛几乎快要凝成水。
今年两人的对抗远超去年，或许是因为他没有展现出足够的威力？
但赛后最令人关注的事情并非积分总冠军争夺的事情，也并非梅奔队内斗争，而是科维亚特的事情。
维特尔在比赛结束后自然炮轰科维亚特，在上一站比赛中，他已经有不满。
但那依然可以算得上是车手比赛的正常事故碰撞。
