等了会却没有等到发车指令，前方的指示灯两绿常亮，三黄闪烁。
随即乔纳森的声音就在TR里响起了：
「嗯，吴轼，马萨停在发车格的时候遇到些问题，我们现在需要重新进行一次暖胎圈。
「这次暖胎圈将计算在正赛中，也就是说比赛只剩下69圈。」
吴轼感觉诧异，这种情况还真是少见。
大家伙们再老老实实进行了一遍暖胎圈。
这次马萨停车停得非常谨慎，轮胎没有压上黄线就刹住了。
赛会审查后，一众车辆没有问题，将进行正常发车。
后方绿旗挥舞，五盏红灯相继亮起。
头排两位车手紧张度肯定拉满。
结果当红灯熄灭的刹那，两辆梅奔顿了下。
又是起步出大问题！
这次梅奔双雄后方不再是两辆威廉士，而是一辆法拉利和一辆红牛。
维特尔把握时机的能力极强，在察觉到前面汉密尔顿慢了后，立即就往左打动方向。
发车直道上起步失误就意味着速度损失巨大。
还没有到直道上的维修区出口，维特尔就在左侧完成了并排。
吴轼也发现了前方的情况，他因为排在第五位，没法和上一站一样。
但他很精明的跟在了维特尔的身后。
果然，汉密尔顿见到维特尔追上来，第一反应就是想挤压维特尔到左侧去。
可维特尔分毫不让，轮对轮之下反挤了回去。
汉密尔顿不能再有积分损失，因此他不可能在这里毫不相让。
特别是他看到了更右侧队友罗斯伯格的失误。
于是他也不墨迹，直接借着维特尔的挤压立即偏向右侧去阻拦罗斯伯格。
成功阻拦了队友想要在右侧偷鸡的想法。
如此一来，他的左侧露出了整整半条赛道。
维特尔理所当然的完成了领先，吴轼则可以藉助更左侧的位置行车。
超长大直道上的变数让所有车手都不要命的升挡加油门。
这是这条赛道的鲜明特点！
因此在抵近1号弯的时候，大家的车速都非常非常快。
只不过已经占据优势的维特尔非常写意，在入弯前向着左侧一带。
其留下的空间仅够一辆车过去，但要过去，必然压到赛道左侧的白线，稍不注意，还会压到白线外的草坪和泥土。
在这种刹车区里去压白线和草坪、泥地，那是觉得命长。
因此吴轼也只能跟着维特尔的节奏进行减速。
维特尔向右进入1号弯。
红色拉法指向弯心的时候，其行车线将阻挡内线两辆梅奔。
罗斯伯格占据着最内线，减速更加迅猛，逼得后方里卡多锁死。
随着维特尔到达弯心，罗斯伯格挤入了最内线，也获得了一定的通行空间。
唯有汉密尔顿，被两辆车夹击之下，速度起不来，更慢了。
吴轼抓住时机，在外线进弯，略微超过了被挡的汉密尔顿。
此时前排的格局并没有因为1号弯入弯的结束而彻底定下，混战中格局依然混乱！
吴轼顺着维特尔的线路一路加速。
大型回头弯中，完全被逼在内线的罗斯伯格相当吃亏。
而没有行车空间的汉密尔顿更惨，只能跟在罗斯伯格后面，从内线绕「U」弯。
等到进入直道，全优地位的维特尔获得了最好的加速空间。
呼吸之间红色跃马的速度就已经提升到其余车辆难以匹敌的地步。
